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Le résumé en 30 secondes
- Stock
- 65 annonces, dont 63 % de 991.1 et 37 % de 991.2.
- Prix médian demandé
- 134 990 €. La moitié des annonces se situe entre 119 990 € et 149 980 €.
- Phases
- Une 991.1 se demande 127 900 € en médiane, une 991.2 153 900 €.
- Kilométrage
- 63 000 km en médiane, la moitié du stock entre 47 000 km et 80 000 km.
- Durée en ligne
- L'annonce médiane est en ligne depuis 29 jours, et 11 % dépassent deux mois.
- Baisses
- 29 % des annonces ont déjà baissé, de 4 000 € en médiane.
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Ce que couvre cette page
Les 911 Turbo S de type 991, de 2013 à 2019, coupé et cabriolet. La Turbo « simple » et la Turbo S Exclusive Series, une série limitée de collection, ne sont pas comptées ici. Aucun de ces chiffres n'est un prix de transaction : notre méthodologie explique ce qu'on mesure.
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Cote Porsche 911 991 Turbo S par année
| Année | Prix médian demandé | La moitié des annonces entre | Annonces | Km médian |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 129 950 € | 124 950 € – 134 200 € | 7 | 73 000 km |
| 2014 | 127 000 € | 113 950 € – 134 490 € | 19 | 73 000 km |
| 2015 | 123 990 € | 119 900 € – 133 900 € | 13 | 75 000 km |
| 2016 | 149 990 € | 139 990 € – 156 250 € | 16 | 46 000 km |
| 2017 | 170 500 € | 158 740 € – 173 620 € | 6 | 52 000 km |
| 2018 | — | — – — | 4 | — |
L'année affichée est celle de la première immatriculation. La 991.2 Turbo S est arrivée en Allemagne fin janvier 2016, d'après Porsche : une Turbo S de 2016 peut donc être une 991.1 ou une 991.2. Regardez la phase avant l'année.
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991.1 ou 991.2
| Phase | Annonces | Part du stock | Prix médian | La moitié des annonces entre |
|---|---|---|---|---|
| 991.1 (560 ch) | 41 | 63 % | 127 900 € | 119 490 € – 134 990 € |
| 991.2 (580 ch) | 24 | 37 % | 153 900 € | 144 580 € – 170 240 € |
En médiane, l'écart entre une 991.2 Turbo S et une 991.1 est de +26 000 €. Il mélange la version, l'âge et le kilométrage.
La 991.1 Turbo S a 560 ch, quatre roues directrices et une aérodynamique active, avec la PDK imposée (L'argus, essai d'août 2013). La 991.2 a un biturbo de 3,8 litres et monte à 580 ch, grâce à de nouveaux turbos à plus gros compresseur, d'après Porsche. Sur la 991.2 Turbo S, la barre antiroulis active PDCC et les freins carbone-céramique PCCB sont de série. Regardez l'état des disques et demandez les factures.
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Coupé ou cabriolet
| Carrosserie | Annonces | Part du stock | Prix médian | La moitié des annonces entre |
|---|---|---|---|---|
| Coupé | 35 | 54 % | 132 500 € | 118 250 € – 152 900 € |
| Cabriolet | 26 | 40 % | 135 900 € | 126 920 € – 145 720 € |
L'écart médian entre le cabriolet et le coupé est de +3 400 €. Neuf, en 991.2, l'écart de prix catalogue était de 13 090 € en Allemagne (Porsche).
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Pros et particuliers
Les professionnels tiennent 80 % du stock, les particuliers 20 %. Les pros demandent 135 440 € en médiane, les particuliers 132 500 €, soit −2 940 € côté particuliers. L'écart compare deux groupes de voitures différentes : il ne dit pas ce que vaudrait la même voiture chez l'un ou chez l'autre. Chez un pro, demandez ce que comprend le prix : garantie écrite, révision, état des freins.
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Combien les vendeurs baissent
29 % des 991 Turbo S en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 4 000 €, soit 3,3 % du premier prix.
L'annonce médiane est en ligne depuis au moins 29 jours. 11 % dépassent 60 jours. Avant de faire une offre, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a déjà baissé.
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Malus et frais
8 annonces disent que le malus est inclus dans le prix. 1 disent qu'il est à ajouter. Si vous importez vous-même, il se paie à la première immatriculation en France, réduit selon l'âge de la voiture (Service-public).
6 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier. Additionnez-les avant de comparer.
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Où sont les 991 Turbo S
27 annonces sur 65 se trouvent en Ile-de-France, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Nord-Pas-de-Calais. Pour une voiture de ce prix, faire la route pour la voir et la faire contrôler va de soi.
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Ce que coûtent une année et 10 000 km
À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 6 140 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 5 850 €. Ces chiffres décrivent le marché du jour et ne prédisent rien.
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Prix neuf à l'époque
| Version | Prix neuf | Source |
|---|---|---|
| 991.1 Turbo S coupé (2013) | 197 288 € en France | L'argus, essai d'août 2013 |
| 991.2 Turbo S coupé (2016) | 202 872 € en Allemagne | Porsche, décembre 2015 |
| 991.2 Turbo S cabriolet (2016) | 215 962 € en Allemagne | Porsche, même communiqué |
On n'a pas retrouvé de tarif français de la 991.2 Turbo S publié par une source qu'on a pu ouvrir : ce sont les prix allemands de Porsche, TVA allemande comprise. Tous sont des prix de base, avant options et malus.
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Ce que ça veut dire si vous achetez
Choisissez votre phase, puis votre carrosserie, et comparez à kilométrage proche : les écarts sont dans les tableaux plus haut. Sur une Turbo S, regardez de près les freins carbone-céramique et l'historique d'entretien.
Pour situer la Turbo S dans la gamme, ouvrez la cote de la 991 GT3, la cote de la 991 GT3 RS et la cote de la 991 GTS. Les Carrera S ont aussi leur page : la cote de la 991 Carrera S. Toutes les versions sont sur la page de la Porsche 911 991.
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FAQ
Combien coûte une Porsche 911 991 Turbo S d'occasion ?
Le 9 novembre 2026, une 991 Turbo S se demandait 134 990 € en médiane, sur 65 annonces. La moitié des voitures était affichée entre 119 990 € et 149 980 €, pour un kilométrage médian de 63 000 km. Ce sont des prix demandés : le prix payé après négociation est en général plus bas.
991.1 ou 991.2 Turbo S : quelle différence de prix ?
En médiane, une 991.1 Turbo S (560 ch) se demande 127 900 € et une 991.2 (580 ch) 153 900 €. L'écart, +26 000 €, mélange la version, l'âge et le kilométrage.
Combien vaut une 991 Turbo S cabriolet ?
135 900 € en médiane sur 26 annonces, la moitié entre 126 920 € et 145 720 €.
Combien coûtait une 991 Turbo S neuve ?
197 288 € pour la 991.1 Turbo S en France en 2013, d'après L'argus. La 991.2 Turbo S était affichée 202 872 € en coupé et 215 962 € en cabriolet en Allemagne, selon Porsche en décembre 2015. Ce sont des prix de base, hors options et hors malus.
Ces prix sont-ils des prix de vente ?
Non. Ce sont les prix affichés dans les annonces qu'on suit chaque jour. Le prix réellement payé est généralement plus bas, après négociation. Notre méthodologie explique ce qu'on mesure et ce qu'on ne mesure pas.
Sources4 sources consultées
Presse auto, dossiers constructeur, bases de rappels et forums de propriétaires. Chaque fait technique est vérifié sur au moins une source fiable. Vous voyez une erreur ? Écrivez-nous, on corrige.
- largus.frlargus.fr/actualite-automobile/la-type-991-turbo-s-2013-a-lessai-3042369.html
- newsroom.porsche.comnewsroom.porsche.com/dam/jcr:1ff8f4c8-799e-426e-8e1b-5d01ca3f262f/PMxxd%20-%2001.12.2015%20-%20Die%20%C3%9Cber-Elfer_Der%20neue%20Porsche%20911%20Turbo%20und%20911%20Turbo%20S.pdf
- newsroom.porsche.comnewsroom.porsche.com/de/produkte/porsche-911-turbo-911-turbo-s-neu-12057.html
- service-public.gouv.frservice-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F35947
Ce guide aide à préparer un achat. Il ne remplace ni l'essai, ni l'inspection par un professionnel, ni le rapport HistoVec demandé au vendeur.
