Prix d'une Porsche 911 991 Carrera S d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les Porsche 911 type 991 en Carrera S, Carrera 4S et Targa 4S, coupé, cabriolet et Targa, de 400 à 420 ch. Les Carrera et Carrera 4 de base, les GTS, GT3, Turbo et Targa 4 n'en font pas partie : elles ont d'autres moteurs et se vendent à d'autres prix. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

La cote distingue les deux phases du catalogue Porsche :

• 991.1 (3.8 atmosphérique, 400 ch) : 229 annonces, de 2011 à 2015.
• 991.2 (3.0 biturbo, 420 ch) : 164 annonces, à partir du restylage de fin 2015.

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Cote Porsche 911 991 par année

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Les 2012 et 2013 font partie des millésimes les plus nombreux, avec les 2016, et des moins chers : environ 3 200 € d'écart entre les deux. Les toutes premières, les 2011, se demandent à peine moins que les 2012. La vraie marche est en 2016, avec l'arrivée de la 991.2 : environ 9 900 € de plus que les 2015. Les 2016 et les 2017 se demandent ensuite presque le même prix, autour de 110 000 €.

Les 2011 (11 annonces), les 2015 (17) et les 2018 (16) sont rares : prenez leur médiane comme un ordre de grandeur. Les rares 2019 en vente ne sont pas dans le tableau, il y en a trop peu.

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991.1 ou 991.2

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En médiane, l'écart entre une 991.2 et une 991.1 est de +20 010 €. Il mélange le moteur, l'âge et le kilométrage, puisque les 991.2 sont plus récentes et ont moins roulé. Les fourchettes ne se touchent pas pour autant : les trois quarts des 991.1 sont affichées sous 96 990 €, les trois quarts des 991.2 au-dessus de 102 960 €.

Reste le caractère. La 991.1 est la dernière Carrera S atmosphérique, avec un moteur qui aime monter dans les tours. La 991.2 a plus de couple et consomme moins. Chacune a ses défenseurs, et ces chiffres ne disent pas laquelle tiendra mieux sa valeur.

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Propulsion ou 4 roues motrices, PDK ou manuelle

Le stock est presque coupé en deux : 44 % de propulsions (Carrera S), à 92 900 € en médiane, et 48 % de quatre roues motrices (Carrera 4S et Targa 4S), à 104 990 €. Les autres annonces ne précisent pas la transmission. L'écart (+12 090 € pour les quatre roues motrices) tient en partie aux Targa, toutes en 4S et parmi les plus chères du stock.

La boîte PDK écrase tout : 98 % des annonces, à 98 240 € en médiane. Il n'y a que 6 manuelles 7 rapports en vente. C'est trop peu pour chiffrer la prime de la manuelle, et assez pour savoir qu'il faudra chercher longtemps. Selon evo, manuelles et propulsions se paient plus cher.

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Coupé, cabriolet ou Targa

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Coupé et cabriolet se tiennent de près : l'écart médian est de +2 090 € pour le cabriolet. Pour la Targa, il monte à +30 090 € par rapport au coupé. Elle n'existe qu'en transmission intégrale, pèse 110 kg de plus qu'une Carrera 4 coupé (evo), et elle est rare (38 annonces). Une Targa 4S sous 114 890 € mérite une explication.

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Pros et particuliers

C'est un marché de professionnels : 84 % des annonces, contre 16 % de particuliers. Les pros demandent 99 650 € en médiane, les particuliers 96 500 €, soit −3 150 € côté particuliers. Cette comparaison ne corrige ni l'âge ni le kilométrage par type de vendeur. Chez un pro, demandez ce que l'écart paie : une garantie écrite, et si possible le label Porsche Approved, avec son contrôle en 111 points.

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Combien les vendeurs baissent

34 % des 991 en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 3 100 €, soit 3,5 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 32 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). 14 % dépassent 60 jours. Une 991 encore en ligne au bout de deux mois est souvent affichée trop cher : la négociation a de la marge sur celles-là. Pour une annonce précise, vérifiez depuis quand elle est en ligne et si son prix a déjà baissé.

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Malus, frais et imports

Sur une 991, il faut parler du malus : 39 annonces disent qu'il est inclus dans le prix, le plus souvent une voiture importée déjà immatriculée en France, et 3 qu'il est à ajouter. Les autres n'en parlent pas.

Si vous importez vous-même, ou si le malus n'est pas payé, voici ce qui s'applique en 2026 : le barème de l'année de la première immatriculation à l'étranger, moins une réduction selon l'âge (Service-public). Une voiture immatriculée pour la première fois avant 2015 ne paie rien, donc la plupart des 991.1. Pour une 991.1 Carrera S PDK de 2015 ou 2016, comptez environ 1 900 à 2 900 €. Pour une 991.2 Carrera S PDK de 2016, environ 660 à 790 €, et de 2017, environ 2 000 à 2 300 €. Une manuelle, plus émettrice, paie davantage. Une voiture déjà immatriculée en France ne paie plus de malus à la revente.

44 annonces ajoutent aussi des frais de mise à la route ou de dossier, de 120 € à 1 490 € quand le montant est écrit. Additionnez avant de comparer.

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Où sont les 991

181 annonces sur 395 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Provence-Alpes-Côte d'Azur (anciennes régions). Avec un stock de cette taille, vous pouvez choisir votre voiture, quitte à faire la route : à ce prix-là, un aller-retour en train pour voir la bonne se rentabilise vite.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 1 920 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 3 070 €.

Le modèle explique environ les trois quarts des écarts de prix : sur une 991, l'âge et le compteur pèsent lourd, bien plus que sur une 996. Le reste tient à la phase, à la carrosserie, aux options et à l'historique. Ces chiffres décrivent le marché d'aujourd'hui et ne prédisent rien. Pour ce que la voiture coûte ensuite, voir le budget réel d'une 991.

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Prix neuf à l'époque

À sa sortie en France, en 2011, la 991.1 Carrera S coupé démarrait à 103 970 €. Le cabriolet a suivi début 2012 à 116 528 €, et la Carrera 4S coupé a été annoncée à 113 897 € en août 2012. Avec le passage au turbo, présenté en septembre 2015, la 991.2 Carrera S est annoncée 113 255 € en coupé et 126 455 € en cabriolet. Ce sont des prix de base, avant options et malus : sur une 911, la liste d'options alourdit vite la facture. On n'a pas retrouvé de tarif de lancement publié pour la Targa 4S.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 87 990 € et 109 900 €. Commencez par choisir votre phase, parce que c'est elle qui fixe le budget : une 991.1 se demande 89 980 € en médiane, une 991.2 109 990 €. Puis comparez à kilométrage proche : 10 000 km de plus, c'est environ 3 070 € de moins.

Une manuelle demandera de la patience. Sur une voiture venue de l'étranger, vérifiez que le malus est payé. Si votre plafond est fixé, comparez aussi avec les sportives d'occasion jusqu'à 100 000 €. Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat 991.

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FAQ