Prix d'une Porsche 911 Turbo S 992 d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

On part des Porsche 911 Turbo S type 992, coupé et cabriolet, toutes en quatre roues motrices. La 911 Turbo, la GT3, la GTS et les Carrera ont leurs propres prix et ne sont pas comptées ici. Aucun de ces prix n'est un prix de transaction : notre méthodologie explique ce qu'on mesure et ce qu'on ne mesure pas.

La 992.1 Turbo S a un flat-six 3.8 biturbo de 650 ch et 800 Nm, d'après Motor1. L'argus annonçait son lancement en France pour mai 2020. La 992.2, présentée par Porsche en septembre 2025 au salon IAA Mobility de Munich, passe à 711 ch en puissance cumulée, soit 61 ch de plus. Elle a un six-cylindres 3.6, deux turbos électriques, une PDK 8 rapports avec moteur électrique intégré, et toujours les quatre roues motrices.

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Cote Porsche 911 Turbo S 992 par année

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L'année affichée est celle de la première immatriculation. Sur une importée, la date de première immatriculation fixe aussi le malus (voir plus bas).

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992.1 ou 992.2 T-Hybrid

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Il y a 75 992.1 et 7 992.2 en vente. Ces deux groupes n'ont ni le même âge ni le même kilométrage.

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Coupé ou cabriolet

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Par rapport au coupé, un cabriolet se demande +18 090 € en médiane. Porsche la propose en coupé et en cabriolet.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 90 % du stock, les particuliers 10 % (8 annonces). Le prix médian demandé est de 236 890 € chez les pros et de 247 450 € chez les particuliers, soit un écart de +10 570 € pour les particuliers.

Cet écart compare deux groupes de voitures qui n'ont ni le même âge ni le même kilométrage : il ne dit rien du prix d'une même voiture selon son vendeur. Chez un pro, demandez ce que le prix comprend : garantie Porsche Approved, révision, malus déjà payé si la voiture est importée.

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Combien les vendeurs baissent

33 % des 911 Turbo S 992 en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 5 000 €, soit 2,3 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis au moins 32 jours. 10 % dépassent 60 jours. Négociez sur des faits : pneus, freins, entretien, garantie restante, malus. Avant de faire une offre, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a déjà baissé.

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Malus et imports

Une 992 déjà immatriculée en France ne paie plus de malus à la revente. Une voiture importée le paie à sa première immatriculation française, réduit selon son âge (Service-public). Sur une Turbo S récente, faites calculer la somme avant de comparer une importée à une française.

Dans les annonces, 24 disent le malus inclus dans le prix, 2 qu'il est à ajouter. Les autres n'en parlent pas. 3 annonces ajoutent des frais de dossier ou de mise à la route.

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Où sont les 911 Turbo S 992

43 annonces sur 82 se trouvent en Ile-de-France, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Nord-Pas-de-Calais (anciennes régions). Si vous devez faire de la route pour voir une voiture, ne versez rien avant de l'avoir vue et essayée.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 5 350 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 10 840 €.

Ces écarts décrivent le marché du jour et ne prédisent pas ce que vaudra votre voiture dans trois ans.

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Prix neuf à l'époque

Au lancement de la 992.1 en 2020, le cabriolet était annoncé à 234 814 € par L'argus comme par Motor1. Pour le coupé, les deux ne donnent pas le même chiffre : 221 135 € chez Motor1, 211 135 € chez L'argus. On vous donne les deux. Ce sont des prix de base, avant options et malus.

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Turbo S, GT3 ou GTS ?

À budget voisin, la cote de la 992 GT3 et celle de la 992 Carrera GTS montrent deux autres façons de dépenser. Plus bas, la 992 Carrera S et la 992 Carrera. La page de la génération 992 les réunit toutes.

Le guide d'achat de la 992 est écrit pour la Carrera S : ses questions au vendeur et sa partie papiers valent aussi pour une Turbo S. Si votre plafond s'arrête à 100 000 €, voyez les sportives d'occasion jusqu'à 100 000 €.

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FAQ