Prix d'une Porsche 911 992 Carrera S d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les Porsche 911 type 992 en Carrera S, Carrera 4S et Targa 4S, coupé, cabriolet et Targa, de 450 à 480 ch. La Carrera de base, la Carrera T, les GTS, GT3 et Turbo n'en font pas partie : elles ont d'autres moteurs et d'autres prix. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

La cote distingue les deux phases du catalogue Porsche :

• 992.1 (450 ch) : 262 annonces, de 2019 à 2024.
• 992.2 (480 ch) : 3 annonces seulement. Commandable depuis janvier 2025, elle arrive à peine sur le marché de l'occasion : trop peu d'annonces pour un prix médian.

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Cote Porsche 911 992 par année

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Le stock est très concentré sur les premières années : 162 voitures de 2019, 69 de 2020. Après, l'offre fond : 23 de 2021, 6 de 2022, et quelques unités plus récentes, trop rares pour un prix médian.

Une 2020 se demande environ 8 200 € de plus qu'une 2019. La marche suivante est plus haute : environ 15 000 € entre 2020 et 2021. Les 2022 (6 annonces) sont au même niveau que les 2021 : petit échantillon, ne le lisez pas comme un plateau. La date de première immatriculation compte aussi pour une autre raison : sur une voiture importée, elle fixe le malus (voir plus bas).

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992.1 ou 992.2

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En occasion, une 992 Carrera S est pour l'instant presque toujours une 992.1. La 992.2 apporte 30 ch de plus, des freins plus grands et des projecteurs Matrix LED de série (Porsche), mais elle n'a que 3 annonces en vente, toutes récentes et très au-dessus du reste du stock. Son prix médian viendra quand il y en aura assez.

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Propulsion ou 4 roues motrices, PDK ou manuelle

41 % du stock est en propulsion (Carrera S), à 134 990 € en médiane. Les quatre roues motrices (Carrera 4S et Targa 4S) font 54 %, à 147 900 €. Les autres annonces ne précisent pas la transmission. L'écart (+12 910 € pour les quatre roues motrices) comprend les Targa, toutes en 4S et les plus chères du stock, donc une partie vient de la carrosserie.

La PDK 8 rapports fait 99 % des annonces. La manuelle 7 rapports, proposée en option sur la 992.1, est presque introuvable : 2 annonces. Si vous en voulez une, vous chercherez longtemps, et sans référence de prix.

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Coupé, cabriolet ou Targa

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Sur la 992, la carrosserie pèse lourd. Par rapport au coupé, en médiane : +11 920 € pour un cabriolet, +39 920 € pour une Targa. La Targa 4S est rare (19 annonces) et n'existe qu'en quatre roues motrices, ce qui explique une partie de l'écart.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 89 % du stock, et les particuliers n'ont que 30 annonces. Les prix médians sont très proches, 139 990 € chez les pros et 140 750 € chez les particuliers, et cette comparaison ne corrige ni l'âge ni le kilométrage par type de vendeur. Chez un professionnel, demandez ce que le prix comprend : garantie Porsche Approved, révision, malus déjà payé si la voiture est importée.

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Combien les vendeurs baissent

37 % des 992 en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 5 000 €, soit 3,2 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 32 jours au moins (un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). 12 % dépassent 60 jours. Sur une voiture à ce prix, quelques pourcents représentent plusieurs milliers d'euros : négociez sur des faits (pneus, entretien, garantie restante, malus). Avant de le faire, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a déjà baissé.

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Malus et imports

Sur une 992 importée, le malus peut se chiffrer en dizaines de milliers d'euros. Une voiture déjà immatriculée en France ne le paie plus à la revente. Une voiture importée le paie à sa première immatriculation française, au barème de l'année de sa première immatriculation à l'étranger, avec une réduction selon l'âge (Service-public). Toutes les 992 Carrera S, 4S et Targa 4S émettent assez de CO₂ pour atteindre le maximum de leur barème. Pour une voiture immatriculée en France en octobre 2026, ça donne environ :

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Calcul à partir des plafonds de chaque année (10 500 € en 2019, 20 000 € en 2020, puis les barèmes 2021 à 2024 publiés par Service-public) et de la décote par tranche d'âge en mois en vigueur en 2026. Le malus au poids n'est pas compté ici.

Dans les annonces, 56 disent le malus inclus dans le prix, 6 qu'il est à ajouter. Les autres n'en parlent pas. Une 992 importée à « bon prix » mais malus à payer peut coûter plus cher qu'une française au prix fort. Et 16 annonces ajoutent des frais de dossier ou de mise à la route, de 300 € à 1 290 € quand le montant est écrit.

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Où sont les 992

138 annonces sur 265 se trouvent en Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Ile-de-France (anciennes régions). La plupart sont chez des professionnels.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 7 800 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 4 330 €.

Le modèle explique environ 65 % des écarts de prix : le reste, ce sont la carrosserie, la transmission, les options, l'historique et le malus. Il décrit le marché à cette date et ne prédit rien. Sur une voiture de ce prix, l'année d'âge coûte bien plus que le kilométrage. Pour ce que la voiture coûte ensuite, voir le budget réel d'une 992.

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Prix neuf à l'époque

Fin 2018, au lancement en France, la 992 Carrera S démarrait à 122 255 € et la Carrera 4S à 130 175 €. La 992.2 a fait grimper la note : 157 300 € pour une Carrera S coupé et 171 500 € en cabriolet en janvier 2025, puis 166 400 € pour une Carrera 4S coupé, 180 600 € en cabriolet et 182 400 € pour une Targa 4S à l'été 2025. Ce sont des prix de base, avant options et malus.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 129 990 € et 149 990 €. Choisissez d'abord votre carrosserie, qui fixe le budget, puis l'année : une 2019 se demande 136 750 € en médiane, une 2021 159 900 €.

Sur une importée, ajoutez le malus avant de comparer, ou exigez qu'il soit déjà payé, carte grise française à l'appui. Regardez aussi ce que le vendeur professionnel inclut, parce qu'une garantie Porsche Approved vaut de l'argent. Et si votre plafond s'arrête à 100 000 €, la 992 Carrera S est hors de portée : voyez les sportives d'occasion jusqu'à 100 000 €. Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat 992.

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FAQ