Prix d'une BMW M135i ou M140i d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les BMW Série 1 M135i et M140i essence, de 320 à 340 ch. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

Les deux moteurs :

• M135i : 286 annonces, le 6 cylindres N55 en 320 ch (2012–2014) et 326 ch (restylage de 2015, jusqu'en 2016). Les deux puissances sont regroupées : cette page n'a pas de chiffre séparé pour la 326 ch.
• M140i : 159 annonces, le B58 de 340 ch, de mi-2016 à 2019. Celles d'après juillet 2018 ont un filtre à particules, mais cette page ne les distingue pas.

Le malus est un sujet sur ces voitures, plus lourd en manuelle qu'en automatique quand elles étaient neuves (voir notre guide d'achat M135i / M140i). Mais dans les annonces, il est peu mesurable : 16 disent que le malus est inclus dans le prix, 2 qu'il est à ajouter, les autres n'en parlent pas. On ne sait donc pas quelle part du stock vient de l'import. Plus fréquent : 65 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier, de 200 € à 1 290 € quand le montant est écrit. Additionnez avant de comparer.

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Cote BMW M135i / M140i par année

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Les 2013 sont de loin la plus grosse catégorie, avec 108 annonces. Les 2012 et les 2013 se demandent pratiquement le même prix, mais il n'y a que 20 voitures de 2012 : c'est un petit échantillon. Les 2019 sont rares aussi (16 annonces), prenez leur médiane comme un ordre de grandeur.

La grosse marche est entre 2014 et 2017 : environ 4 000 € de plus en 2015, encore 4 000 € en 2016, puis 5 000 € en 2017. L'année 2016 est un cas à part, elle mélange les dernières M135i et les premières M140i. Ensuite, 2017 et 2018 se demandent quasiment le même prix, la 2018 même un peu moins que la 2017.

Entre les 2013 et les 2019, il y a environ 16 500 € d'écart, mais le compteur médian passe dans le même temps de 145 000 km à 84 000 km. Quand vous comparez deux annonces, regardez le moteur, l'année et le kilométrage ensemble.

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M135i ou M140i

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L'écart médian est de +12 400 €. Il mélange l'âge, le kilométrage et le moteur, pas seulement le B58 : les M140i sont plus récentes et moins kilométrées. Il reste net : contrairement à d'autres modèles où les deux phases se croisent, les fourchettes ne se touchent pas ici. Les trois quarts des M135i sont affichées sous 24 980 €, les trois quarts des M140i au-dessus de 30 000 €. Entre les deux, il y a environ 5 000 € où l'on trouve peu de voitures.

La M135i est donc la porte d'entrée du 6 cylindres en propulsion, et la M140i joue dans une autre catégorie de prix. Avec 28 000 € en poche, vous hésiterez entre une M135i haut de gamme et une M140i très kilométrée : comparez alors surtout les factures. Avec une enveloppe de 25 000 € pour une sportive d'occasion, vous visez surtout une M135i.

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xDrive, ZF 8 ou manuelle

223 annonces sont des xDrive, soit 50 % du stock, et 47 des propulsions. Les autres ne précisent pas leur transmission. Le prix médian des xDrive est de 24 990 €, la moitié entre 20 990 € et 29 990 € : le même que l'ensemble du marché. Les propulsions se demandent plus cher (27 990 €), mais elles sont peu nombreuses, et ces chiffres ne croisent pas la transmission avec le moteur : on ne peut pas dire ce que vaut le xDrive à M135i ou M140i égale. Vérifiez la transmission sur la carte grise ou le VIN.

La boîte auto ZF 8 domine : 91 % des annonces, 25 500 € en médiane. La manuelle 6 ne représente que 41 annonces (9 %), à 21 000 € en médiane, la moitié entre 20 000 € et 24 990 €. C'est l'héritage du malus : à neuf, la manuelle était plus lourdement taxée que l'automatique, et le marché français a suivi.

Ne lisez pas cet écart de +4 500 € comme le prix de la boîte. Les trois quarts des manuelles sont affichées sous 24 990 €, donc sous le prix de la plupart des M140i : la majorité des manuelles en vente sont probablement des M135i, plus anciennes. L'échantillon de manuelles reste modeste. Si vous voulez une M140i manuelle, vous aurez surtout très peu de choix.

Côté entretien, la ZF 8 a sa vidange à faire, et les xDrive une boîte de transfert à surveiller : voir le guide d'achat.

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Prix neuf à l'époque

Pour situer la cote, les tarifs catalogue publiés en France, hors options et hors malus :

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Le xDrive coûtait 4 350 € de plus sur la M135i, en boîte automatique (automobile-sportive.com). Le malus s'ajoutait, plus lourd en manuelle (188 g/km sur la M135i) qu'en automatique (environ 175 g/km), d'après automobile-sportive.com.

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Pros et particuliers

Les particuliers tiennent 58 % du stock, les professionnels 42 %. Les prix médians sont proches : 25 000 € pour les particuliers, 24 980 € pour les pros, soit +20 € côté particuliers.

Les fourchettes, elles aussi, se ressemblent : la moitié des annonces pros est entre 20 990 € et 30 000 €, celle des particuliers entre 20 000 € et 31 920 €. Les particuliers couvrent un éventail un peu plus large, de la M135i fatiguée à la M140i récente. Cette comparaison ne corrige ni l'âge ni le kilométrage par type de vendeur, donc cet écart reste une comparaison brute. Avec des prix aussi proches, comparez plutôt ce qu'il y a derrière : garantie écrite chez le pro, factures et historique chez le particulier.

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Combien les vendeurs baissent

27 % des M135i et M140i en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 1 350 €, soit 5,7 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 24 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 8 % dépassent 60 jours. Si une M140i est encore en ligne au bout de deux mois, demandez-vous pourquoi personne n'en a voulu à ce prix, et vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé.

Une annonce qui a déjà baissé baissera souvent encore. Le marché tourne vite, alors négociez sur des faits : vidange de boîte auto, pompe à eau et thermostat sur une M135i, bobines, pneus, factures.

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Où sont les M135i et M140i

175 annonces sur 445 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Nord-Pas-de-Calais (anciennes régions). Rhône-Alpes à elle seule en compte 76, nettement plus que l'Île-de-France (50) et le Nord-Pas-de-Calais (49). Avec un stock de cette taille, vous pouvez choisir la voiture que vous irez voir, quitte à faire de la route. Dans tous les cas, ne versez rien avant de l'avoir vue.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 760 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 870 €.

Ce modèle explique plus de 90 % des écarts de prix, et sur ces BMW le compteur pèse plus lourd que le millésime. Restent l'état, les options, le carnet et surtout les modifications, qui comptent ici plus que sur la plupart des compactes. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une M135i ou M140i.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 20 500 € et 31 500 €. Mais commencez par choisir votre moteur, parce que c'est lui qui fixe le budget : une M135i se demande 21 500 € en médiane, une M140i 33 900 €. Comparez ensuite à l'intérieur de votre tranche de kilométrage : une 2014 est proposée à 21 000 € en médiane avec 142 000 km, pas la même voiture qu'une 2018 à 33 600 € avec 98 000 km. Le stock est large, vous pouvez vous permettre de comparer et d'attendre la bonne.

Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat M135i / M140i : pompe à eau et thermostat du N55, bobines, boîte de transfert xDrive, reprogrammation, et les questions à poser au vendeur. Vous hésitez avec une quatre roues motrices allemande à 4 cylindres ? Voir aussi l'état du marché Golf 7 R et l'état du marché Audi S3 8V.

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FAQ