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Le résumé en 30 secondes
- Le budget
- 410 à 530 € par mois sur 3 ans selon le moteur, hors assurance, perte de valeur comprise.
- Ce que vous payez en roulant
- 3 000 à 4 000 € par an de carburant et d'entretien, hors assurance.
- Ce que vous perdez sans le voir
- Environ 1 810 € par an de valeur à 12 000 km, d'après le prix demandé des annonces : 760 € par année d'âge et 870 € par tranche de 10 000 km.
- Le poste qui surprend
- La vidange de la ZF 8 (91 % du stock), de l'ordre de 550 à 750 €, et la carte grise d'une M140i, 950 € et plus.
- Le poste qu'on ne chiffre pas
- L'assurance, très variable selon le profil.
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Ce que coûte la route
D'abord, le carburant. Les chiffres officiels (ancien cycle NEDC) sont flatteurs : 8 l/100 km pour la M135i manuelle et 7,8 en xDrive automatique (automobile-sportive.com). Le même site estime qu'en usage mixte, la M135i peut rester sous les 10 l/100 km.
On prend 9 à 11 l/100 km pour un usage normal, soit 1 080 à 1 320 litres par an à 12 000 km. À 2 € le litre de super (une hypothèse, le prix bouge), ça fait 2 160 à 2 640 € par an.
Pour l'entretien, aucune fourchette globale n'est publiée. On additionne donc des postes, chiffrés en ordres de grandeur : ce sont nos hypothèses, à confirmer par des devis.
| Poste | Coût | Fréquence |
|---|---|---|
| Vidange moteur et filtre | 140 – 420 € selon le garage (hypothèse) | Une par an (hypothèse prudente) |
| Bougies | 210 – 380 € selon le garage (hypothèse) | Une fois sur la période (hypothèse), plus souvent si préparé |
| Vidange de la boîte ZF 8 | 550 – 750 € chez un spécialiste (hypothèse) | Tous les 60 000 miles, environ 100 000 km, d'après Autocar |
| Pneus (2 × 225/40 R18 avant, 2 × 245/35 R18 arrière) | 600 – 850 € les quatre, montage compris (hypothèse) | Tous les 25 000 à 35 000 km (hypothèse) |
| Disques et plaquettes avant | 650 – 980 € selon le garage (hypothèse) | Une fois sur la période (hypothèse) |
D'où viennent ces chiffres : ce sont des ordres de grandeur de garage, pas des tarifs qu'on a pu vérifier dans une source publique. Seul l'intervalle de vidange de la ZF 8 vient d'une source de presse (Autocar), comme dans notre guide d'achat. Demandez au moins deux devis, concession et spécialiste.
Sur une propulsion, les pneus arrière partent plus vite : comptez peut-être un train arrière de plus. Sur une xDrive, changez les quatre ensemble, pour ménager la boîte de transfert.
Autocar cite la pompe à eau et le thermostat parmi les soucis connus de la M135i, et la moitié des annonces est déjà à 126 000 km ou plus. Demandez la facture. On la laisse hors budget, parce que vous ne la paierez pas forcément. Même logique pour la boîte de transfert des xDrive, chère à remplacer.
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La carte grise
À chaque changement de propriétaire. La M135i est à 21 CV fiscaux, la M140i à 22 ou 23 CV selon la version et ses émissions homologuées. Vérifiez la case P.6 de la carte grise du vendeur.
Au tarif 2026, sur la base des prix du cheval que l'on a relevés, une M140i à 22 ou 23 CV coûte environ 950 à 990 € en Hauts-de-France (43 € le cheval), 1 320 à 1 380 € en Bretagne (60 €) et 1 520 à 1 590 € en Île-de-France (68,95 €, majoration Île-de-France Mobilités comprise), plus 13,76 € de taxes fixes (Service-public, carte-grise.org).
Pour la M135i, c'est moins cher : à dix ans ou plus depuis la première immatriculation, la taxe régionale est divisée par deux, partout (article L. 421-45 du code des impositions sur les biens et services, d'après France Carte Grise), majoration francilienne comprise (carte-grise.org). Produites jusqu'en 2016, presque toutes les M135i ont passé ce cap. Leurs 21 CV donnent alors environ 450 € en Hauts-de-France, 630 € en Bretagne et 720 € en Île-de-France. Les M140i immatriculées avant octobre 2016 en profitent aussi.
Dans le budget, on retient 450 à 720 € pour une M135i, 950 à 1 590 € pour une M140i. Avant de vous déplacer pour une voiture, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé.
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Ce que la voiture vous coûte sans que vous le voyiez : la décote
Aucune annonce ne l'affiche, alors on l'a mesurée : on a ajusté le prix demandé de nos 445 annonces sur l'âge et le kilométrage :
- 10 000 km de plus font baisser le prix demandé d'environ 870 €, à âge égal.
- Une année de plus le fait baisser d'environ 760 €, à kilométrage égal.
À 12 000 km par an, ça donne environ 760 € pour l'âge et 1 050 € pour le kilométrage, soit environ 1 810 € par an, ou 151 € par mois. Sur trois ans, environ 5 430 €. Le kilométrage pèse plus que l'âge : à 20 000 km par an, comptez environ 2 500 € par an.
Le modèle explique plus de 90 % des écarts de prix. Mais ce sont des prix demandés, pas des prix de vente, et le modèle ne prédit pas les prix futurs. Il ne vaut que dans la zone où on a des annonces : les années 2012 à 2019, de 84 000 km à 150 000 km en médiane.
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Le budget sur 3 ans
Le scénario : une voiture achetée à la médiane de son moteur (21 500 € en M135i, 33 900 € en M140i), roulée 12 000 km par an pendant trois ans, puis revendue. Hypothèses : carburant à 2 € le litre, 9 à 11 l/100 km, 21 CV (M135i de plus de dix ans) ou 22 à 23 CV (M140i), une vidange moteur par an, une vidange de boîte ZF 8, un changement de bougies, un jeu de pneus et un train de freins avant sur la période. Si les vôtres diffèrent, changez ces lignes, le reste du tableau ne bouge pas.
| Poste | M135i, sur 3 ans | M140i, sur 3 ans | Par mois |
|---|---|---|---|
| Perte de valeur (1 810 € par an) | 5 430 € | 5 430 € | 151 € |
| Carte grise | 450 – 720 € | 950 – 1 590 € | 13 – 20 € (M135i), 26 – 44 € (M140i) |
| Carburant | 6 500 – 7 900 € | 6 500 – 7 900 € | 180 – 220 € |
| Entretien (vidanges moteur 420 – 1 260 €, bougies 210 – 380 €, ZF 8 550 – 750 €, pneus 600 – 850 €, freins avant 650 – 980 €) | 2 400 – 4 200 € | 2 400 – 4 200 € | 68 – 117 € |
| Total hors assurance | 14 800 – 18 300 € | 15 300 – 19 100 € | 410 – 510 € (M135i), 425 – 530 € (M140i) |
À l'usage, les deux voitures coûtent presque pareil : l'écart se fait à l'achat (+12 400 € en médiane) et sur la carte grise. En manuelle, retirez la vidange de boîte : 15 à 20 € de moins par mois.
L'assurance est à part. Une M135i ou une M140i est une voiture puissante, cotée en haut de sa catégorie, et le tarif dépend de votre âge, de votre bonus et de votre ville : un chiffre moyen ne voudrait rien dire, et on n'en cite pas. Pour l'ordre de grandeur, une assurance à 600 € par an ajoute 50 € par mois au tableau, et à 1 500 € par an, 125 €. Ces deux montants sont des hypothèses, pas des tarifs relevés. Demandez trois devis en donnant la version exacte de la voiture.
Quatre lignes qui changent la note :
- Une M135i à 150 000 km : moins chère, mais pompe à eau, bobines et fuites d'huile du N55 se jouent pendant que vous la gardez.
- Une voiture reprogrammée : bougies, embrayage, boîte et refroidissement trinquent, et l'assurance peut refuser une modification non déclarée.
- Un import : le malus se paie à l'immatriculation française, sur la grille de l'année de première immatriculation, moins une décote selon l'âge (Caradisiac). Dans les annonces, 16 le disent inclus et 2 à prévoir en plus : trop peu pour mesurer la part d'imports. Et 65 annonces ajoutent des frais de garage, de 200 € à 1 290 € quand le montant est écrit.
- Un crédit : rien de tout ça ne comprend les intérêts.
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Ce qui n'est pas dans ce budget
- L'assurance, pour les raisons ci-dessus.
- La pompe à eau du N55 et la boîte de transfert des xDrive, qui ne lâcheront pas forcément pendant que vous avez la voiture.
- Les pannes. Le guide d'achat M135i / M140i liste les points à vérifier. On ne chiffre pas une panne qu'on ne peut pas sourcer.
- La piste, qui use pneus, freins et embrayage bien plus vite.
- Les amendes, le parking, les péages.
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FAQ
Combien coûte une M135i ou une M140i par mois ?
Pour une voiture achetée dans la médiane et roulée 12 000 km par an, 410 à 510 € par mois pour une M135i et 425 à 530 € pour une M140i, sur trois ans, décote comprise, hors assurance. Une assurance à 600 € par an ajouterait 50 € par mois (hypothèse, pas un tarif relevé).
Combien consomme vraiment une M140i ?
Les chiffres d'homologation, sur l'ancien cycle NEDC, sont autour de 8 l/100 km et ne se tiennent pas en usage réel. Pour un usage normal, comptez 9 à 11 l/100 km, plus si vous vous amusez.
Combien coûte la vidange de la boîte auto d'une M140i ?
De l'ordre de 550 à 750 € chez un spécialiste (notre hypothèse, demandez un devis). La boîte est présentée comme lubrifiée à vie, mais Autocar conseille une vidange avec filtre tous les 60 000 miles, environ 100 000 km.
Combien coûte la carte grise d'une M135i ou d'une M140i ?
La M135i fait 21 CV fiscaux, la M140i 22 ou 23 CV selon la version. Au tarif 2026, comptez environ 950 € (Hauts-de-France) à 1 590 € (Île-de-France) pour une M140i. Une M135i de plus de dix ans paie la moitié de la taxe régionale : environ 450 à 720 €.
Une M135i ou une M140i est-elle chère à entretenir ?
Plus qu'une compacte à 4 cylindres : boîte ZF 8 à vidanger, freins et pneus de sportive, et sur la M135i la pompe à eau et le thermostat à surveiller.
Ces chiffres sont-ils des prix de vente ?
Non. Les prix de marché sont des prix demandés au 30 octobre 2026. Les coûts d'usage viennent de tarifs publics et de retours de propriétaires, pas d'un relevé de factures. Notre méthodologie explique ce qu'on mesure et ce qu'on ne mesure pas.
Sources10 sources consultées
Presse auto, dossiers constructeur, bases de rappels et forums de propriétaires. Chaque fait technique est vérifié sur au moins une source fiable. Vous voyez une erreur ? Écrivez-nous, on corrige.
- automobile-sportive.comautomobile-sportive.com/guide/bmw/m135i-f20.php
- caradisiac.comcaradisiac.com/malus-2026-combien-coute-l-importation-d-une-voiture-d-occasion-222761.htm
- caroom.frcaroom.fr/guide/administratif/carte-grise/prix-cheval-fiscal
- service-public.gouv.frservice-public.gouv.fr/simulateur/calcul/PrixCV
- service-public.gouv.frservice-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F19211
- francecartegrise.comfrancecartegrise.com/prix-carte-grise-vehicule-plus-de-10-ans/
- carte-grise.orgcarte-grise.org/actus/2026/majoration-carte-grise-ile-de-france.php
- autocar.co.ukautocar.co.uk/node/120550
- carte-grise.orgcarte-grise.org/tous_les_prix_carte_grise_france.php
- cartegriseminute.frcartegriseminute.fr/nouveau-prix-cheval-fiscal-hauts-de-france-2026.php
Ce guide aide à préparer un achat. Il ne remplace ni l'essai, ni l'inspection par un professionnel, ni le rapport HistoVec demandé au vendeur.
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Comment payer moins cher une M135i ou une M140i
1. Choisissez votre moteur au prix qui vous convient. Une M135i se demande 21 500 € en médiane, une M140i 33 900 € : l'écart d'achat pèse bien plus lourd que l'entretien. Pour voir ce qu'une enveloppe de 25 000 € pour une sportive d'occasion permet d'autre, comparez avant de choisir. 2. Exigez les factures de la vidange de boîte, de la pompe à eau et des bougies. Une ZF 8 jamais vidangée à plus de 100 000 km, c'est de l'ordre de 550 à 750 € dès le premier mois. 3. Négociez sur les faits. 27 % des annonces ont déjà baissé, de 1 350 € en médiane. Pneus usés, vidange de boîte non faite, pompe à eau d'origine : chaque point a un prix. 4. Roulez à 9, pas à 11. Sur 12 000 km, ça représente 480 € par an à 2 € le litre, sans rien changer d'autre que votre pied droit.
Pour les prix du marché, l'état du marché M135i / M140i. Pour comparer avec une quatre roues motrices, voir le budget réel d'une Golf 7 R et l'état du marché Audi S3 8V.