Prix d'une Audi S3 8V d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les Audi S3 8V de 300 et 310 ch, de 2013 à 2020, toutes carrosseries. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

Les deux phases :

• Phase 1 : 309 annonces, les S3 de 300 ch d'avant le restylage (2013–2016).
• Phase 2 : 229 annonces, de fin 2016 à 2020. Elle réunit les 310 ch de fin 2016 à 2018 et les S3 de fin 2018 à 2020, revenues à 300 ch avec la norme WLTP et le filtre à particules.

Le malus reste peu lisible dans les annonces : 12 annonces disent le malus déjà inclus dans le prix, 1 l'annoncent à ajouter. Les autres n'en parlent pas, et on ne sait donc pas quelle part du stock vient de l'import. Le guide d'achat Audi S3 8V explique comment le vérifier.

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Cote Audi S3 8V par année

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Chaque millésime se demande plus cher que le précédent. Les 2014 sont la plus grosse catégorie avec 117 annonces, suivies des 2015 et des 2017. Entre 2013 et 2019, il y a environ 11 200 € d'écart, mais le compteur médian passe dans le même temps de 150 000 km à 85 000 km. Quand vous comparez deux annonces, regardez l'année et le kilométrage ensemble.

Deux millésimes à part :

• 2016 est l'année du restylage. Audi a présenté la 310 ch en avril 2016 et l'A3 restylée était en vente dès juin : les 59 annonces de 2016 mélangent des phase 1 et des phase 2, ce qui explique en partie le saut avec 2015.
• 2020 n'a que 5 annonces, trop peu pour une ligne du tableau. Caradisiac date la fin de commercialisation de la Sportback 8V au 12 juillet 2020, l'année où la génération suivante est sortie, avec 310 ch (L'argus). Une S3 de 2020 peut donc être une 8V comme une 8Y : vérifiez la génération avant de comparer.

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Phase 1 ou phase 2

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L'écart médian est de +7 000 €. Il mélange l'âge, le kilométrage, la boîte et la puissance, pas seulement le restylage : les phase 2 sont plus récentes, moins kilométrées, et leur S tronic passe à 7 rapports. Surtout, les fourchettes ne se touchent pas : les trois quarts des phase 1 sont sous 24 990 €, les trois quarts des phase 2 au-dessus de 25 990 €. Il y a un trou d'environ 1 000 € entre les deux : une phase 1 très chère ou une phase 2 bon marché mérite qu'on regarde pourquoi.

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Prix neuf à l'époque

Voici ce que coûtait la S3 8V 300 ch neuve à ses débuts, hors options et hors malus :

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Mettez ce prix neuf en face de la cote par année plus haut pour voir ce qu'une S3 a déjà perdu, en gardant en tête que les options Audi, souvent nombreuses sur une S3, ne sont pas dans ce tarif de base.

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Sportback, Berline ou Cabriolet

La ligne « Sportback et 3 portes » regroupe les deux compactes.

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Les compactes font l'essentiel du stock, et la Sportback est la seule carrosserie vendue sur toute la carrière de la S3 8V. La Berline se demande à peine plus cher qu'une compacte en médiane (+590 €), le Cabriolet environ 2 100 € de plus. Le Cabriolet a aussi la fourchette la plus serrée, mais avec 35 annonces, c'est un ordre de grandeur. C'était la S3 la plus chère au catalogue : neuf, l'écart était bien plus grand qu'aujourd'hui.

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S tronic ou manuelle

91 % des annonces sont en S tronic. La manuelle est très minoritaire, avec 46 annonces : l'échantillon est mince, les chiffres qui suivent sont à prendre comme un ordre de grandeur. Elle se demande 20 750 € en médiane, contre 25 000 € pour la S tronic.

Cet écart d'environ 4 300 € n'est pas le prix de la boîte. Après le passage au WLTP, la S3 n'était plus vendue en France qu'en S tronic 7 (voir le guide d'achat), et le Cabriolet n'a jamais eu de manuelle. Une manuelle française a donc forcément été immatriculée avant fin 2018, et l'écart mélange la boîte et l'âge. Si vous tenez à la manuelle, vous aurez surtout peu de choix.

La S tronic et le coupleur Haldex ont chacun leur vidange : c'est le premier point à vérifier sur une annonce.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 50 % du stock, les particuliers 50 %. Ici, contrairement à la Golf 7 R, les médianes s'écartent : 25 490 € pour les pros, 23 890 € pour les particuliers, soit un écart de −1 600 € côté particuliers.

Les fourchettes suivent : la moitié des annonces pros est entre 21 490 € et 29 490 €, celle des particuliers entre 19 900 € et 27 600 €. Ces chiffres ne disent pas si les pros vendent des voitures plus récentes : l'écart peut venir du stock autant que de la marge. Reste à savoir si la garantie ou la remise en état qu'un pro propose valent pour vous la différence.

Attention aussi au prix affiché : 86 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier. Quand le montant est écrit, il va de 290 € à 1 290 €. Additionnez avant de comparer.

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Combien les vendeurs baissent

30 % des S3 8V en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 1 100 €, soit 5,2 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 27 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 12 % dépassent 60 jours. Si une S3 est encore en ligne au bout de deux mois, demandez-vous pourquoi personne n'en a voulu à ce prix.

Sur un marché qui tourne, négociez sur des faits : vidange Haldex, vidange S tronic, module de pompe à eau, factures. Et avant de vous déplacer, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé.

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Où sont les S3

193 annonces sur 538 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Provence-Alpes-Côte d'Azur (anciennes régions). Avec ce stock, vous pouvez choisir la voiture que vous irez voir. Ne versez rien avant de l'avoir vue.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 810 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 900 €.

Ce modèle explique plus de 80 % des écarts de prix. Le reste, c'est l'état, la carrosserie, les options, le carnet et les modifications. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une Audi S3 8V.

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S3 8V ou Golf 7 R : même moteur, pas le même prix

La S3 8V et la Golf 7 R partagent le 2.0 TFSI EA888, le turbo et la transmission à coupleur Haldex. Notre cote de la Golf 7 R est arrêtée à la même date que celle-ci, le 30 octobre 2026. Ce que montrent les deux :

• Les phase 1 se valent : 21 490 € en médiane pour une Golf R, 21 490 € pour une S3. Sur 2014 et 2015, l'écart ne dépasse pas 1 000 €.
• Les phase 2 divergent : 26 990 € pour une Golf R de 2017 à 2020, 28 490 € pour une S3 de fin 2016 à 2020. À millésime égal, la S3 se demande environ 2 000 € de plus en 2017 et 3 500 € en 2018.
• La S3 perd plus au kilomètre : environ 780 € par tranche de 10 000 km pour la Golf R, 900 € pour la S3. Par année d'âge, les deux sont proches (environ 800 € et 810 €).

Sur une phase 1, le prix ne tranchera pas : choisissez sur la carrosserie et l'historique. Sur une phase 2, la Golf R reste moins chère, d'environ 1 500 € en médiane.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 20 490 € et 28 500 €, en plein dans la zone des sportives d'occasion à 25 000 €. Comparez d'abord à l'intérieur de votre phase, puis à l'intérieur de votre tranche de kilométrage : une S3 de 2015 est proposée à 22 500 € en médiane avec 131 000 km, pas la même voiture qu'une 2018 à 29 250 €. Le stock est large : comparez, et attendez la bonne.

Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat Audi S3 8V : Haldex, S tronic, pompe à eau, reprogrammation, et les questions à poser au vendeur. Vous hésitez avec la Golf ? Voir aussi le budget réel d'une Golf 7 R.

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