Prix d'une Golf 7 R d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les Golf 7 et 7.5 R essence, en 300 et 310 ch. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

Les deux phases :

• Phase 1 : 290 annonces, les Golf 7 R de 300 ch d'avant le restylage (2014–2016 pour l'essentiel).
• Phase 2 : 196 annonces, 2017–2020 (310 ch, Golf 7.5). Attention : les R de fin 2018 à 2020, revenues à 300 ch avec la norme WLTP, sont aussi des phase 2.

Le malus reste presque invisible dans les annonces : 8 le disent déjà inclus dans le prix, 3 l'annoncent à ajouter, les autres n'en parlent pas. On ne sait donc pas quelle part du stock vient de l'import. Le guide d'achat Golf 7 R explique comment le vérifier.

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Cote Golf 7 R par année

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La cote suit l'année de façon régulière : de 2014 à 2019, chaque millésime se demande plus cher que le précédent, sans palier. Les 2014 sont la plus grosse catégorie avec 122 annonces. Les 2013 (7 annonces) et les 2020 (8) sont trop peu nombreuses pour avoir leur ligne.

Entre les 2014 et les 2019, il y a environ 8 650 € d'écart, mais le compteur médian passe dans le même temps de 137 000 km à 90 000 km. Quand vous comparez deux annonces, regardez l'année et le kilométrage ensemble.

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Phase 1 ou phase 2

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L'écart médian est de +5 500 €. Le restylage n'en explique qu'une partie : les phase 2 sont aussi plus récentes, moins kilométrées et plus puissantes. Les fourchettes se touchent à peine : une phase 1 haut de gamme et une phase 2 d'entrée de gamme se croisent autour de 24 000 €.

Les 300 ch WLTP de fin 2018 à 2020 sont des phase 2, comme les 310 ch. Si vous visez précisément une 310 ch, vérifiez la puissance sur la carte grise (228 kW) : l'année ne suffit pas.

Le Break (Variant) est rare : 16 annonces, 3 % du stock. Il se demande 23 490 € en médiane, mais sur si peu d'annonces, c'est un ordre de grandeur.

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Prix neuf à l'époque

La Golf 7 R est arrivée sur le marché fin 2013. D'après les fiches techniques de Caradisiac, voici ses prix neufs, hors options et hors malus :

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Le break SW R a été lancé en France à 45 700 € hors malus, et la dernière R, la 300 ch WLTP en DSG7 5 portes, s'affichait 48 350 € (Caradisiac).

Ce prix neuf ne comprend pas le malus, parfois lourd sur une R. Mettez-le en face de la cote par année plus haut pour voir ce que la voiture a déjà perdu.

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DSG ou manuelle

92 % des annonces sont en DSG. La manuelle est très minoritaire, avec 37 annonces seulement : l'échantillon est mince, les chiffres qui suivent sont à prendre comme un ordre de grandeur. Elle se demande 20 990 € en médiane, contre 23 500 € pour la DSG.

Cet écart d'environ 2 500 € ne mesure pas le prix de la boîte : sur 37 annonces, il mélange la boîte, la phase, l'âge et le kilométrage. Si vous tenez à la manuelle, vous aurez surtout peu de choix.

Côté entretien, la DSG et le coupleur Haldex de la transmission intégrale ont chacun leur vidange à faire, c'est le premier point à vérifier sur une annonce. On y revient dans le guide d'achat Golf 7 R.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 43 % du stock, les particuliers 57 %. Les prix médians sont proches, et ce sont même les particuliers qui demandent un peu plus : 23 500 €, contre 22 990 € pour les pros.

Les fourchettes, elles, diffèrent : la moitié des annonces pros est entre 20 990 € et 26 120 €, celle des particuliers entre 20 500 € et 26 950 €. Les particuliers couvrent un éventail plus large, de la R fatiguée à la R très récente. Une R de pro n'est donc pas forcément plus chère : comparez à voiture égale, et demandez-vous si la garantie ou la remise en état qu'un pro propose valent quelque chose pour vous.

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Combien les vendeurs baissent

29 % des Golf 7 R en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 1 030 €, soit 5,0 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 24 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 10 % dépassent 60 jours. Si une R est encore en ligne au bout de deux mois, demandez-vous pourquoi personne n'en a voulu à ce prix.

Sur un marché qui tourne, négociez sur des faits : vidange Haldex, vidange DSG, module de pompe à eau, factures. Pour une R précise, regardez depuis combien de temps elle est en ligne et si son prix a déjà bougé.

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Où sont les Golf R

201 annonces sur 498 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Provence-Alpes-Côte d'Azur (anciennes régions). Avec un stock de cette taille, vous pouvez choisir la voiture que vous irez voir. Dans tous les cas, ne versez rien avant de l'avoir vue.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 800 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 780 €.

Ce modèle explique plus de 80 % des écarts de prix : sur une R, l'âge et le compteur font l'essentiel du prix. Il reste l'état, les options, le carnet et les modifications, qui pèsent plus sur une R que sur une Golf ordinaire. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une Golf 7 R.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 20 500 € et 26 790 €. Comparez d'abord à l'intérieur de votre phase, puis à l'intérieur de votre tranche de kilométrage : une R de 2015 est proposée à 21 900 € en médiane avec 118 000 km, pas la même voiture qu'une 2018 à 25 740 €. Le stock est assez large pour vous laisser le temps de comparer.

Additionnez aussi ce qui n'est pas dans le prix affiché : 81 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier, de 290 € à 890 € quand le montant est écrit.

Avec ce budget, d'autres sportives se discutent : voir les sportives d'occasion à 25 000 €. Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat Golf 7 R : Haldex, DSG, pompe à eau, reprogrammation, et les questions à poser au vendeur. Vous hésitez avec la GTI ? Voir aussi la cote réelle de la Golf 7 GTI.

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FAQ