Prix d'une BMW M3 F80 d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les BMW M3 de génération F80, la berline quatre portes : la 431 ch, la Competition, la 30 Jahre et la CS, en boîte manuelle comme en DKG. La M4 F82 coupé et F83 cabriolet, même moteur, a sa propre cote. Les M3 des générations précédente et suivante ne sont pas comptées ici.

Ce sont des prix demandés, pas des prix de transaction : notre méthodologie explique ce qu'on mesure et ce qu'on ne mesure pas.

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Cote BMW M3 F80 par année

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L'année affichée est celle de la première immatriculation. Elle mélange des voitures différentes : le pack Competition n'existe qu'à partir du printemps 2016 (BMW), et la face avant restylée à phares LED à partir de mars 2017 (BMWBlog). Quand une année compte peu d'annonces, deux ou trois voitures suffisent à déplacer sa médiane : regardez aussi le kilométrage et la version.

La production européenne de la M3 F80 s'est arrêtée en mai 2018, quand le cycle WLTP lui aurait imposé un filtre à particules (BMWBlog, Motor1). Une M3 immatriculée après 2018 est une voiture de stock ou un import d'un marché hors Europe.

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431 ch ou Competition

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En médiane, une Competition se demande +8 540 € par rapport à une 431 ch. C'est un écart brut, sans correction de l'âge ni du kilométrage : le pack Competition n'existe qu'à partir de 2016, alors que les 431 ch remontent à 2014.

Ce que le pack apporte, 19 ch de plus, ressorts, amortisseurs et barres antiroulis nouveaux, différentiel et DSC recalibrés, jantes forgées de 20 pouces, est détaillé dans le guide d'achat de la M3 F80. Sur une annonce, seule la carte grise prouve la version : 331 kW au champ P.2 pour une Competition, 317 kW pour une 431 ch.

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CS et 30 Jahre

Ces deux séries sont rares : on compte 2 M3 CS et 1 M3 30 Jahre en vente. La CS de 2018, 460 ch et boîte DKG seulement, a été produite à environ 1 200 exemplaires (BMW). La 30 Jahre de 2016, sur base Competition en Bleu Macao, à 500 exemplaires dans le monde (BMW). Elles se négocient sur leur dossier, origine, factures et état, plus que sur une médiane.

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DKG ou manuelle

La DKG à double embrayage fait 91 % des annonces (75 voitures), à 56 990 € en médiane. La manuelle 6 rapports ne compte que 6 annonces. Elle existait en 431 ch, en Competition et en 30 Jahre, jamais en CS.

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Prix neuf à l'époque

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Au lancement, L'argus chiffrait le malus à 8 000 € en manuelle et à 6 500 € en DKG. Les fiches techniques de L'argus et de Caradisiac affichent la 431 ch manuelle à 81 400 € et 81 500 € au 1er mars 2014, un peu au-dessus du prix annoncé en janvier. Ces prix s'entendent hors options : 7 400 € pour les freins carbone-céramique en 2014, par exemple (L'argus).

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 63 % du stock (52 annonces), les particuliers 37 % (30 annonces).

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L'écart de médiane entre particuliers et pros est de −8 150 €. C'est un écart brut, sans tenir compte de l'année, du kilométrage ni de la version. Chez un pro, regardez ce que vous obtenez en échange : garantie écrite, révision, malus déjà payé si la voiture est importée.

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Malus, frais et imports

Une M3 déjà immatriculée en France ne paie plus de malus à la revente. Une voiture importée le paie à sa première immatriculation française, selon le barème en vigueur à sa première immatriculation et réduit selon son âge, et il est nul si elle a été immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015 (Service-public). Le calcul pas à pas est dans le coût de possession de la M3 F80.

Dans les annonces, 10 disent le malus inclus dans le prix, 2 qu'il est à ajouter. Les autres n'en parlent pas : posez la question. 16 annonces ajoutent des frais de dossier ou de mise à la route. Quand le montant est écrit, ces frais vont de 120 € à 1 290 €.

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Combien les vendeurs baissent

26 % des M3 F80 en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 3 000 €, soit 4,9 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 34 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui republie son annonce remet le compteur à zéro). 16 % des annonces dépassent 60 jours. Pour négocier, appuyez-vous sur ce que vous constatez : pneus, freins carbone-céramique à contrôler, moyeu de vilebrequin d'origine sur une voiture reprogrammée, malus, factures manquantes. Avant de faire une offre, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a déjà baissé.

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Où sont les M3 F80

36 annonces sur 82 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Provence-Alpes-Côte d'Azur (anciennes régions). Si la bonne voiture est loin, ne versez rien avant de l'avoir vue et essayée, et passez la checklist de la M3 F80 en revue avant de partir.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 2 600 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 2 060 €.

Ces écarts décrivent le marché du jour, sur des prix demandés, et ne prédisent pas ce que vaudra votre voiture dans trois ans. Le carburant, les pneus, la carte grise et le malus sont dans le coût de possession de la M3 F80.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la moitié des M3 F80 en vente, comptez entre 49 990 € et 62 360 €. Choisissez d'abord votre version et votre boîte, puis comparez à l'intérieur de votre tranche d'année et de kilométrage. Pour voir ce que la même enveloppe permet ailleurs, regardez les sportives d'occasion jusqu'à 70 000 €, la cote de la M135i / M140i ou celle de la 911 991 Carrera S.

Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat de la M3 F80 : moyeu de vilebrequin, reprogrammation, freins carbone-céramique, rappels et questions à poser au vendeur.

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FAQ