Prix d'une BMW M4 F82 d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les BMW M4 de la génération F82 (coupé) et F83 (cabriolet), de 2014 à 2020, avec le six cylindres S55 : la M4 de 431 ch, la Competition de 450 ch, la CS et la GTS. La M3 F80 berline a sa propre cote.

Sur une annonce, la puissance écrite peut être fausse : vérifiez toujours la carte grise, au champ P.2 (317 kW pour une 431 ch, 331 kW pour une Competition). Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

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Cote BMW M4 F82 par année

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L'année affichée est celle de la première immatriculation.

Deux repères pour lire ce tableau. Le pack Competition n'est arrivé qu'au printemps 2016 : une 2014 ou une 2015 est une 431 ch, sauf modification. Et le restylage, avec ses phares full LED, date de 2017. Une année qui compte peu d'annonces voit sa médiane bouger avec deux ou trois voitures : comparez aussi le kilométrage, la version et l'origine.

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431 ch ou Competition

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L'écart de médiane entre une Competition et une 431 ch est de +10 000 €. C'est un écart brut, sans tenir compte de l'année ni du kilométrage : toutes les Competition datent de 2016 ou après, alors que les 2014 et 2015 sont toutes des 431 ch.

À neuf, le pack Competition coûtait 6 800 €, soit 96 150 € pour un coupé DKG fin 2016 selon L'argus. Ce qu'il apporte (suspension, différentiel et DSC revus, 19 ch de plus, jantes forgées de 20 pouces) est détaillé dans le guide d'achat de la M4 F82.

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CS, GTS et séries limitées

Les versions les plus rares sont comptées à part du tableau ci-dessus : 13 M4 CS (460 ch) et 4 M4 GTS (500 ch) en vente, et 3 M4 Edition ///M Heritage. La GTS a été produite à 700 exemplaires, l'Edition Heritage à 750 coupés. Ces voitures se négocient sur leur état, leur origine et leur dossier.

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Coupé ou cabriolet

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L'écart de médiane entre un cabriolet et un coupé est de −6 400 €. Là encore, c'est un écart brut : il mélange le toit, l'année, le kilométrage et la version, et les CS et GTS n'existent qu'en coupé.

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DKG ou manuelle

La boîte DKG à double embrayage équipe 97 % des annonces, la manuelle 6 en compte 6. La CS et la GTS n'existent qu'en DKG. Pour une manuelle annoncée en Competition, vérifiez les 331 kW sur la carte grise et la liste d'options avant de vous déplacer.

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Prix neuf à l'époque

Pour situer la cote, voici des tarifs catalogue français, hors options :

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Les tarifs viennent des fiches techniques et des articles de L'argus aux dates indiquées. En 2016, un coupé Competition DKG émettait 194 g/km et payait 6 500 € de malus (L'argus).

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 63 % du stock (141 annonces), les particuliers 37 % (83 annonces).

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L'écart de médiane entre particuliers et pros est de −3 580 €. C'est un écart brut, sans tenir compte de l'année, du kilométrage, de la version ni de l'origine. Chez un pro, regardez ce que vous obtenez en échange : garantie écrite, remise en état, et frais. 35 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier, de 300 € à 1 490 € quand le montant est écrit.

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Malus et imports

Une M4 déjà immatriculée en France a payé son malus une fois pour toutes : vous ne le repayez pas. 19 annonces le précisent. Un import pas encore immatriculé en France le paie à son arrivée : c'est le barème de l'année de sa première immatriculation à l'étranger, réduit selon son âge, et rien si cette première immatriculation date d'avant le 1er janvier 2015 (Service-public). Le calcul détaillé est dans le coût de possession de la M4 F82. Si l'annonce est muette sur le malus, posez la question.

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Combien les vendeurs baissent

31 % des M4 en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 2 000 €, soit 3,7 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 25 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui republie son annonce remet le compteur à zéro). 12 % des annonces dépassent 60 jours. Si une M4 est encore là au bout de deux mois, demandez-vous pourquoi, et vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé avant de faire une offre.

Pour négocier, appuyez-vous sur ce que vous constatez : pneus, freins carbone-céramique à refaire, moyeu de vilebrequin d'origine sur une voiture reprogrammée, malus à payer, factures manquantes.

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Où sont les M4 F82

87 annonces sur 224 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Alsace (anciennes régions). Si la bonne voiture est loin, ne versez rien avant de l'avoir vue, et passez la checklist de la M4 F82 en revue avant de partir.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des 224 annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 900 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 1 850 €.

Ces chiffres décrivent le marché du jour, sur des prix demandés, et ne prédisent rien. Les Competition n'existent qu'à partir de 2016 : une partie de l'écart lié à l'âge peut venir de la version. Le carburant, l'entretien, les pneus et la carte grise sont dans le coût de possession de la M4 F82.

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M4 ou M3, et les autres

La M3 F80 est la même mécanique en berline quatre portes : sa cote est publiée à part, car ses années et ses versions diffèrent. Vous hésitez avec une six cylindres plus compacte ou avec une 911 ? Regardez la cote de la M135i / M140i et celle de la 911 991 Carrera S.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la moitié des M4 en vente, comptez entre 43 990 € et 56 920 €. Pour voir ce que la même enveloppe permet ailleurs, regardez les sportives d'occasion à moins de 50 000 €.

Choisissez d'abord votre version et votre carrosserie, puis comparez à année et kilométrage équivalents. Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat de la M4 F82 : moyeu de vilebrequin, reprogrammation, freins carbone-céramique, et les questions à poser au vendeur.

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FAQ