Prix d'une Toyota GR Yaris d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre la GR Yaris de 261 ch, immatriculée depuis 2020. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

Ce qui n'est pas dans ces chiffres :

• La 280 ch du restylage (2024 et après, avec la boîte automatique GR-DAT). Neuve, elle coûtait plus de 90 000 € malus compris : c'est un autre marché (voir le guide d'achat).
• Les imports japonais (RZ High Performance, annoncées autour de 272 ch) n'y sont pas non plus.
• La Track et la Pack Premium ne sont pas séparées : cette cote ne distingue pas les finitions. Le prix de la Track, avec ses deux Torsen, n'est donc pas mesurable ici. Demandez la fiche d'équipement.

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Cote Toyota GR Yaris par année

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Cette cote ne compte aucune annonce de 2024.

Les prix montent avec le millésime, mais surtout parce que le compteur descend. Une 2022 se demande environ 3 900 € de plus qu'une 2020, avec environ 8 500 km de moins. Au tarif de 2 020 € les 10 000 km et de 680 € par année d'âge, le compteur et l'âge en expliquent environ 3 100 €, soit l'essentiel. Les 2023 sont à part : avec 4 000 km au compteur en médiane, ce sont presque des voitures neuves, et elles se demandent comme telles. Avec 7 annonces en 2020 et 9 en 2023, ces médianes restent indicatives. Choisissez donc sur l'état et le compteur.

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Prix neuf à l'époque

Au lancement en France, L'argus annonçait la GR Yaris 261 ch à 35 600 € en Pack Premium et 37 600 € en Track, hors options. Le malus s'ajoutait : 6 039 € en 2020, puis 7 851 € dès le 1er janvier 2021.

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Une GR Yaris de 2020 ou 2021 se demande donc un peu moins que son prix neuf malus compris, après cinq ou six ans et environ 30 000 km. Le modèle de prix va dans le même sens : environ 680 € par année d'âge, peu pour une voiture de ce prix. Les annonces ne disent pas pourquoi. Une explication plausible : le neuf est devenu hors de portée (la 280 ch restylée dépasse 90 000 € malus compris), et la 261 ch d'occasion reste la seule GR Yaris à un prix de voiture de passion. Un prix demandé n'est pas un prix de revente : on ne sait pas à quel prix ces voitures partent.

L'écart entre les deux colonnes de prix neuf vient de la Track, qui avait en plus ses deux Torsen et ses jantes forgées.

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Le kilomètre, lui, se paie

À âge égal, 10 000 km de plus font perdre environ 2 020 € au prix demandé, soit environ 0,20 € par kilomètre. C'est à peu près ce que la voiture coûte en carburant (voir le budget réel). C'est presque le double de la Mégane 4 RS (environ 1 150 € par tranche de 10 000 km) et plus du double de la S3 8V (environ 900 €), d'après nos cotes à la même date.

Ce chiffre a une portée limitée : trois quarts du stock sont sous 32 000 km, et un quart sous 12 000 km. Au-delà, le modèle a peu de points et extrapole. Une GR Yaris à 60 000 km n'est pas dans ces chiffres : ne déduisez pas son prix de cette page. Le modèle explique environ 67 % des écarts de prix, moins que sur la plupart des modèles qu'on suit, ce qui est normal avec 51 annonces.

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Pros et particuliers : pas d'écart de fond

Les professionnels tiennent 59 % du stock, les particuliers 41 %. Les médianes sont presque identiques : 41 990 € pour les pros, 42 500 € pour les particuliers, soit +520 € côté particuliers. Les fourchettes se ressemblent : la moitié des annonces pros est entre 39 980 € et 44 900 €, celle des particuliers entre 39 900 € et 45 000 €.

Le statut du vendeur ne justifie donc pas un prix plus haut. Chez un pro, vous payez une garantie et une remise en état ; si l'annonce ne les décrit pas, vous payez le même prix pour moins. Sur une GR Yaris, la garantie Toyota Relax suit la voiture et passe au second propriétaire, et un seul entretien dans le réseau suffit à l'activer (voir le guide d'achat) : l'argument « garantie » d'un pro pèse moins qu'ailleurs. 6 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier : additionnez avant de comparer.

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Le malus : plus d'une annonce sur quatre le précise

15 annonces sur 51 disent que le malus est inclus, et 1 qu'il est à ajouter. C'est cohérent avec une voiture vendue officiellement en France : le premier propriétaire a payé le malus à l'immatriculation (6 039 € en 2020, 7 851 € dès 2021). Une GR Yaris déjà immatriculée en France ne repaie rien. Si une annonce dit « malus à prévoir », c'est en général un import : calculez le malus à la grille de l'année de première immatriculation, avec la décote d'âge, avant de faire une offre (détail dans le guide d'achat).

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Combien les vendeurs baissent

25 % des GR Yaris en vente ont déjà baissé leur prix, l'une des parts les plus faibles des modèles qu'on suit. Ceux qui baissent le font de plusieurs milliers d'euros : la baisse médiane est de 2 000 €, soit 4,5 % du premier prix, sur une douzaine d'annonces seulement. En euros, c'est plus que sur l'i30 N ou la 308 GTi (1 000 € de baisse médiane), mais la voiture est plus chère : en pourcentage du premier prix, on reste dans la norme.

L'annonce médiane est en ligne depuis 30 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro), et 14 % dépassent 60 jours, à peu près autant que la Focus RS, le marché le plus lent de nos compactes. Les voitures affichées trop haut restent en ligne, puis baissent d'un coup.

Si vous en voyez une en ligne depuis plus de deux mois, vous avez un levier : le vendeur a déjà essayé le prix de départ. Vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé avant de faire votre offre.

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Où sont les GR Yaris

30 annonces sur 51 se trouvent en Provence-Alpes-Côte d'Azur, Rhône-Alpes et Midi-Pyrénées (anciennes régions). Provence-Alpes-Côte d'Azur en porte à elle seule près d'une sur trois. Ça compte pour votre budget : la carte grise d'une voiture de 15 CV fiscaux coûte de 660 € à 910 € selon la région, d'après le budget réel. Vous payez au tarif de votre région de résidence, pas de celle de la voiture.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 680 € au prix demandé, un chiffre à lire avec prudence : sur un stock aussi jeune, l'âge et le kilométrage se mélangent. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 2 020 €. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une GR Yaris.

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GR Yaris, Mégane 4 RS, Focus RS et les autres

Tous ces chiffres sont arrêtés à la même date, le 30 octobre 2026.

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À millésime égal, on compare mieux. En 2020, une GR Yaris se demande 39 800 € avec 30 000 km au compteur, quand une Mégane 4 RS de 2020 se demande 39 880 € avec 50 000 km. Pour le même budget, vous avez d'un côté un trois cylindres né pour le rallye, de l'autre quatre roues directrices et un châssis Cup. La GR Yaris a un compteur plus bas ; la Mégane est plus grande et a une vraie banquette arrière.

La GR Yaris est à part dans cette liste : c'est la plus chère, et pourtant celle qui perd le moins par année d'âge (680 €, contre 790 à 1 650 € pour les quatre autres, calculés de la même façon). Pour comparer en détail : Mégane 4 RS, Focus RS, et pour la Honda, la Civic Type R FK8.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 39 980 € et 44 950 € : une enveloppe de 50 000 € pour une sportive d'occasion couvre presque toutes les GR Yaris en vente. Avec 51 annonces, vous n'avez pas beaucoup de choix : une voiture sur quatre est sous 12 000 km. Comparez les voitures par kilométrage plutôt que par année, puisque c'est le compteur qui fait le prix. Une voiture sous 12 000 km se demande plus cher, et une qui a servi à la piste n'a pas le même prix qu'une qui est restée au garage.

Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat GR Yaris : usage piste, reprogrammation, boîte manuelle, GR-Four, et les questions à poser au vendeur. Ne vous engagez pas sur une voiture dont vous ne connaissez pas le propriétaire précédent.

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FAQ