Prix d'une Ford Focus RS Mk3 d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les Focus RS Mk3 de 350 ch, RS et RS Pack Performance, immatriculées de 2016 à 2019, rangées par année de première immatriculation. Ce sont des prix demandés, pas des prix de transaction : notre méthodologie explique comment on s'en approche.

Elle laisse de côté les RS modifiées, présentées avec le kit Mountune (375 ch) ou une reprogrammation plus poussée : si vous en cherchez une, ces moyennes ne s'appliquent pas. La Focus RS Mk2 et sa série RS500 (2009–2010) n'y sont pas non plus.

Le malus se lit mal : 8 annonces disent le malus déjà inclus, 2 qu'il est à ajouter, et les autres n'en parlent pas. C'est cohérent avec une voiture vendue officiellement en France (voir le guide d'achat) : le malus a été payé à la première immatriculation, et en général seule une voiture arrivée de l'étranger en reparle.

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Cote Ford Focus RS par année

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Une seule annonce porte une date de 2019, alors que la production s'est arrêtée au printemps 2018 : c'est probablement un import mis en circulation en France cette année-là, ou une erreur, et elle n'apparaît pas dans le tableau par année.

Le stock est majoritairement de 2016 : 49 annonces sur 94. C'est l'année du lancement français, et celle que la campagne gratuite de Ford sur le joint de culasse concerne en totalité (détail dans le guide d'achat).

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Le saut de 2018 : ce que l'âge et le kilomètre n'expliquent pas

Entre 2016 et 2017, l'écart de prix médian est d'environ 1 500 €, pour un kilométrage médian quasi identique. Entre 2017 et 2018, il est d'environ 6 500 €. Ce saut est trop grand pour n'être que de l'âge : on a ajusté le prix demandé sur l'âge et le kilométrage de l'ensemble des annonces, et le modèle donne environ 790 € par année d'âge.

Entre les médianes de 2016 et de 2018, deux années d'âge pèsent environ 1 600 €. Le kilométrage médian passe de 74 000 km à 43 000 km, soit environ 31 000 km de moins, ce qui pèse environ 3 500 € au tarif de 1 120 € les 10 000 km. Ensemble : environ 5 000 €, pour un écart constaté d'environ 8 000 €. Il reste environ 3 000 € que ni l'âge ni le compteur n'expliquent. Entre 2016 et 2017, le même calcul laisse environ 600 € : le saut est donc concentré sur 2018.

On ne peut pas prouver la cause avec des prix d'annonces, mais elle est plausible. Les Focus RS fabriquées jusqu'en juillet 2017 sont celles du joint de culasse défectueux, et les fabrications d'après seraient celles que Ford a corrigées, selon des propriétaires, sans confirmation du constructeur (voir le guide d'achat). Les 2018 sont aussi plus rares, avec 11 annonces. Les acheteurs paient peut-être pour la tranquillité plus que pour l'âge, mais la 2018 est aussi la dernière année de production : ce relevé ne départage pas ces causes. Attention à deux choses : c'est la date de fabrication qui compte, pas l'année de carte grise, et seul le VIN, passé chez un concessionnaire Ford, tranche.

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2016 ou 2017 : des fourchettes qui se chevauchent

Dans le tableau par année, les fourchettes de 2016 et de 2017 se chevauchent largement : une 2016 chère coûte plus qu'une 2017 bon marché, et c'est dans ce recouvrement que se trouvent les occasions comme les erreurs. Le plus utile, quand vous comparez deux annonces de même année, est de regarder dans l'ordre : la preuve du joint de culasse (facture 17B32 ou test), le carnet de suivi de l'intégrale, puis le compteur.

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Le Pack Performance : à vérifier sur la voiture

Le Pack Performance (différentiel avant Quaife, sièges Recaro, jantes forgées) n'existe que depuis septembre 2017 : ces voitures sont donc de la fin 2017 ou de 2018, sauf erreur d'annonce. Le 30 octobre 2026, on comptait 15 Pack Performance en annonce, soit 16 % du stock, à 31 990 € en médiane (de 29 250 € à 35 500 € pour la moitié centrale), contre 33 750 € pour l'ensemble des RS. Sur si peu de voitures, d'années et de kilométrages différents, cet écart ne mesure pas ce que vaut le pack.

Dans tous les cas, ne payez pas un pack sur la foi du titre. Vérifiez le différentiel avant, les Recaro et les jantes forgées sur la voiture et sur la facture d'origine : le guide d'achat explique pourquoi le pack reste la version à viser pour la conduite.

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Prix neuf à l'époque

Pour situer la cote, les tarifs catalogue publiés en France, hors options :

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La Heritage n'a pas été vendue en France : une RS de ce type en annonce est un import britannique, volant à droite.

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Pros et particuliers : un écart modeste

Les professionnels tiennent 59 % du stock, les particuliers 41 %. Les pros demandent un peu plus : 34 990 € en médiane, contre 33 000 € pour les particuliers, soit −1 990 € côté particuliers. Les fourchettes se ressemblent : la moitié des annonces pros est entre 28 590 € et 37 900 €, celle des particuliers entre 30 000 € et 37 500 €.

Sur une Focus RS, le statut du vendeur ne justifie donc pas à lui seul un prix plus haut. Chez un pro, vous payez une éventuelle garantie, une remise en état et des frais ; si l'annonce ne les décrit pas, rien ne justifie de payer plus qu'à un particulier. Le prix affiché peut aussi ne pas être final : 16 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier. Quand le montant est écrit, il va de 300 € à 990 €. Additionnez avant de comparer.

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Combien les vendeurs baissent

33 % des Focus RS en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 1 500 €, soit 4,1 % du premier prix.

La Focus RS est un des marchés les plus lents de nos modèles suivis : l'annonce médiane est en ligne depuis 32 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro), et 16 % dépassent 60 jours, la part la plus forte de tous nos modèles. Pour la Golf 7 R, la S3 et la Mégane 4 RS, c'est 10 à 12 %, avec une annonce médiane en ligne depuis 24 à 31 jours.

C'est une bonne nouvelle pour l'acheteur : vous avez le temps. Une RS encore en ligne après deux mois a déjà été vue par beaucoup de monde ; vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé, demandez-vous pourquoi, puis négociez sur des faits : la preuve du joint de culasse, l'âge des pneus et des fluides de l'intégrale, le kilométrage.

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Où sont les Focus RS

39 annonces sur 94 se trouvent en Provence-Alpes-Côte d'Azur, Rhône-Alpes et Languedoc-Roussillon (anciennes régions, selon le découpage disponible). Pas de pénurie : vous pouvez choisir la voiture que vous irez voir, et ne rien verser avant de l'avoir vue.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 790 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 1 120 €. Le modèle explique environ 73 % des écarts de prix ; le reste, c'est l'état, la preuve du joint de culasse, les options et les modifications.

À 12 000 km par an, le kilométrage coûte donc à une Focus RS plus que l'année qui passe. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien, assurance et carte grise, voir le budget réel d'une Focus RS.

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Focus RS, Mégane 4 RS, GR Yaris et les autres

Tous ces chiffres sont arrêtés le même jour, le 30 octobre 2026.

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• La Focus RS se place entre la Mégane 4 RS et la GR Yaris. Elle se demande environ 1 250 € de plus que la Mégane en médiane, avec bien moins de kilomètres que la Golf R ou la S3 (67 000 km contre plus de 110 000). Une Golf 7 R ou une S3 se trouvent pour 8 800 à 10 500 € de moins, mais avec 47 000 à 57 000 km de plus au compteur.
• Son compteur se paie plus cher que celui des Golf R et S3 (780 à 900 € par tranche de 10 000 km), au niveau de la Mégane 4 RS (1 150 €), mais bien moins que la GR Yaris (2 020 €).

Pour comparer en détail : Mégane 4 RS, GR Yaris, S3 8V, et la Civic Type R FK8, qu'on suit à part.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la moitié centrale du stock, comptez entre 29 600 € et 37 870 € : une enveloppe de 40 000 € pour une sportive d'occasion couvre la grande majorité des RS en vente. Comparez à l'intérieur de votre année, puis de votre tranche de kilométrage : une 2016 se demande 31 990 € en médiane avec 74 000 km, pas la même voiture qu'une 2018 à 39 990 €. Le marché est lent, donc attendez la bonne, celle qui a la preuve du joint de culasse dans le dossier. Une RS de 2016 documentée vaut plus qu'une RS de 2017 dont personne ne sait rien.

Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat Focus RS : joint de culasse, unité arrière de l'intégrale, kit Mountune, pneus, et les questions à poser au vendeur.

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FAQ