Prix d'une Porsche 911 996 d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre les Porsche 911 type 996 en Carrera, Carrera 4, Carrera 4S et Targa, en coupé, cabriolet et Targa, de 300 à 320 ch. Les GT3, GT2 et Turbo n'en font pas partie : elles ont leur propre moteur et leur propre marché. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

La cote distingue les deux phases du catalogue Porsche :

• 996.1 (3.4, 300 ch) : 213 annonces.
• 996.2 (3.6, 320 ch) : 221 annonces, la voiture restylée du millésime 2002 (nouveaux phares, moteur 3.6). La Targa et la Carrera 4S n'existent qu'en 3.6.

La Carrera 4S (103 annonces) a aussi sa propre ligne : c'est une 3.6 à quatre roues motrices, avec la caisse élargie et les freins de la Turbo.

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Cote Porsche 911 996 par année

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Le prix monte avec l'année jusqu'en 2004. De 1998 à 2001, les 3.4 gagnent 1 000 à 1 500 € par millésime. La vraie marche est en 2002, avec l'arrivée de la 3.6 : environ 3 500 € de plus que les 2001. Les 2002 sont aussi l'année la plus fournie, avec 91 annonces.

Les 2004 et 2005 sont nettement plus chères que les 2003, et elles ont aussi moins roulé : 116 000 km et 94 000 km en médiane, contre 157 000 km pour une 1999. Les 2005 sont peu nombreuses (12 annonces) : la 997 était déjà sortie en 2004. Prenez leur médiane comme un ordre de grandeur. Les 1997 (5 annonces) sont les toutes premières immatriculations, avant le millésime 1998.

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3.4 ou 3.6

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En médiane, l'écart entre une 3.6 et une 3.4 est de +8 300 €. Les 20 ch n'en expliquent qu'une partie. La 3.6 est plus récente, elle a la face avant restylée, et c'est dans ses rangs que se trouvent les Carrera 4S, les plus chères du stock. Les fourchettes se touchent à peine : les trois quarts des 3.4 sont affichées sous 34 900 €, les trois quarts des 3.6 au-dessus de 35 940 €.

La Carrera 4S se demande 45 900 € en médiane, la moitié entre 42 000 € et 51 000 €. Si vous en voyez une sous 35 940 €, demandez pourquoi.

Côté mécanique, la phase change aussi le risque : le roulement d'IMS double rangée équipe les moteurs de 1997 à 1999, le simple rangée ceux de 2002 à 2005, les 2000 et 2001 pouvant avoir l'un ou l'autre (LN Engineering). Voir le guide d'achat 996.

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Propulsion ou 4 roues motrices, manuelle ou Tiptronic

Toutes les annonces ne disent pas si la voiture est une Carrera ou une Carrera 4. Parmi celles qui le disent, 92 sont des propulsions, à 33 000 € en médiane, et 213 des quatre roues motrices (Carrera 4 et 4S), à 38 950 €. L'écart (+5 950 € pour les quatre roues motrices) vient en grande partie des 4S, toutes en 3.6 : il ne mesure pas ce que vaut la transmission intégrale seule.

La manuelle 6 domine : 66 % des annonces, 35 900 € en médiane, contre 33 900 € pour la Tiptronic (33 % du stock), soit +2 000 € pour la manuelle. Aux enchères américaines, RennPulse relève une prime d'environ 32 % pour la manuelle, toutes 996 confondues ; ici, l'écart est bien plus faible.

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Coupé, cabriolet ou Targa

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Le coupé et le cabriolet se demandent quasiment le même prix : sur une 996, la carrosserie pèse moins que la phase. La Targa n'existe qu'en 3.6, d'où un prix un peu au-dessus du coupé, mais sous la médiane des 996.2. Elle est rare (20 annonces), et les pièces de son toit en verre ont parfois été longues à obtenir.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 55 % du stock, les particuliers 45 %. Les prix médians tombent à quelques euros près au même niveau (34 990 € chez les pros, 35 000 € chez les particuliers), et les fourchettes se ressemblent. Cette comparaison ne corrige ni l'âge ni le kilométrage par type de vendeur. À prix égal, comparez ce qu'il y a derrière : garantie écrite chez le pro, factures et historique chez le particulier.

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Combien les vendeurs baissent

26 % des 996 en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 1 650 €, soit 4,5 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 32 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 14 % dépassent 60 jours : les 996 bien présentées partent vite. Une annonce qui traîne depuis plus de deux mois a souvent une raison, et c'est là que la négociation a de la marge. Pour celle qui vous intéresse, vérifiez depuis quand elle est en ligne et si son prix a déjà bougé.

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Malus et frais

La 996 est antérieure au malus écologique, et ses annonces n'en parlent presque pas : 3 le disent inclus, 1 à prévoir. Plus fréquent : 60 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier, de 200 € à 1 290 € quand le montant est écrit. Additionnez avant de comparer.

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Où sont les 996

160 annonces sur 438 se trouvent en Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Ile-de-France (anciennes régions). Le reste est éparpillé dans toute la France. Avec autant de choix, ça vaut le coup de faire de la route pour une bonne voiture.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 980 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 880 €.

Le modèle explique environ deux tiers des écarts de prix : le reste, c'est l'état, l'historique, la boîte, la carrosserie et les factures d'IMS ou de moteur. Il décrit le marché du jour et ne prédit rien. Ailleurs, les 996 ont pris de la valeur ces dernières années : +40 % depuis 2020 au Canada selon Hagerty. Pour ce que la voiture coûte ensuite, voir le budget réel d'une 996.

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Prix neuf à l'époque

Au lancement, fin 1997, la 996 Carrera coupé coûtait 548 500 francs en France, l'équivalent d'environ 112 000 € de 2020 selon Caradisiac. Au millésime 2002, celui du passage au 3.6, les fiches techniques de la presse donnent 77 727 € pour une Carrera, 85 459 € pour une Targa et 93 233 € pour une Carrera 4S, en manuelle et avant options.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour la majorité du stock, comptez entre 30 000 € et 40 000 €. Commencez par choisir votre phase : une 3.4 se demande 31 690 € en médiane, une 3.6 39 990 €. Puis regardez le compteur : à 136 000 km en médiane, ce stock a roulé, et une 996 à moins de 100 000 km se paie.

Une 996 sans preuve d'IMS traité ni de radiateurs propres, avec un moteur jamais contrôlé, peut vous coûter plusieurs milliers d'euros dans l'année. À prix égal, prenez celle qui a les factures. Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat 996. Et si vous hésitez encore entre une 911 et autre chose, comparez avec les sportives d'occasion jusqu'à 40 000 €.

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FAQ