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Le résumé en 30 secondes
- Stock
- 220 annonces, dont 65 % de phase 1 (2015 à 2017) et 35 % de phase 2 restylée (270 ch, puis 263 ch). La 308 GTi n'a existé qu'avec une boîte manuelle à 6 rapports : toutes les annonces sont en manuelle.
- Prix médian demandé
- 17 500 €. La moitié des annonces se situe entre 14 990 € et 19 990 €.
- La phase pèse, mais surtout l'âge
- 16 000 € pour une phase 1, 20 250 € pour une phase 2. Cet écart vient surtout de l'année et du compteur.
- Kilométrage
- 101 000 km en médiane, et un quart du stock au-delà de 126 000 km.
- Un marché qui tourne
- L'annonce médiane est en ligne depuis 25 jours, et seulement 12 % dépassent deux mois.
- Baisses
- 29 % des annonces ont déjà baissé, de 1 000 € en médiane.
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Ce que couvre cette cote
Cette cote couvre les Peugeot 308 GTi et GTi by Peugeot Sport de 2015 à 2021, en 250, 263 et 270 ch (la 270 est parfois annoncée à 272 ch). Les autres 308 n'en font pas partie : elles s'arrêtent à 225 ch. La phase 1 va de 2015 à 2017, la phase 2 de 2018 à 2021.
Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.
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Cote Peugeot 308 GTi par année
| Année | Prix médian demandé | La moitié des annonces entre | Annonces | Km médian |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 14 990 € | 13 990 € – 17 370 € | 30 | 114 000 km |
| 2016 | 15 970 € | 14 800 € – 17 990 € | 72 | 119 000 km |
| 2017 | 16 790 € | 14 620 € – 18 000 € | 42 | 101 000 km |
| 2018 | 18 900 € | 16 990 € – 21 220 € | 26 | 88 000 km |
| 2019 | 20 770 € | 18 370 € – 22 750 € | 28 | 73 000 km |
| 2020 | 21 990 € | 20 250 € – 24 150 € | 19 | 66 000 km |
Il y a aussi 3 annonces de 2021, trop peu pour en tirer une médiane. Les 2015 à 2017 sont l'essentiel du stock.
Le prix médian monte d'un millésime à l'autre, de 14 990 € pour une 2015 à 21 990 € pour une 2020, et le kilométrage médian baisse à partir de 2016. La plus grosse marche est entre 2017 et 2018, au passage à la phase 2 : environ 2 100 € de plus en médiane, pour 88 000 km au compteur contre 101 000 km. Les 2020 sont les dernières sorties de Sochaux, la production ayant été arrêtée fin 2020. Quand vous comparez deux annonces, regardez l'année et le kilométrage ensemble.
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Phase 1 ou phase 2 : l'écart est surtout une affaire d'âge
| Phase | Annonces | Part du stock | Prix médian | La moitié des annonces entre |
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 (2015 à 2017, 250 et 270 ch) | 144 | 65 % | 16 000 € | 14 490 € – 18 000 € |
| Phase 2 restylée (270 ch, puis 263 ch) | 76 | 35 % | 20 250 € | 18 000 € – 22 700 € |
En médiane, l'écart entre une phase 2 et une phase 1 est de +4 260 € pour la phase 2. Il mélange la version, l'âge et le kilométrage. La phase 2 réunit les dernières 270 ch et toutes les 263 ch : la 263 n'a été produite que d'octobre 2018 à décembre 2020, alors que la 270 s'arrête en mai 2018. Une « 270 » de 2019 ou 2020 en annonce est donc probablement une 263 mal renseignée. Entre 270 et 263, torsen et freins ne changent pas entre les deux, le moteur gagne un filtre à particules et 10 Nm : le guide d'achat 308 GTi détaille ce qui les sépare.
La 250 ch est une version à part, que notre guide d'achat dit n'avoir pas été vendue en France : regardez de près la carte grise.
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Prix neuf à l'époque
Pour situer la cote, voici les prix catalogue français de la 308 GTi neuve, hors malus :
| Version | Date | Prix catalogue |
|---|---|---|
| GTi by Peugeot Sport 270 ch (phase 1) | Septembre 2015 | 37 200 € |
| GTi 270 ch (phase 2, restylée) | 2017 | 38 700 € |
| GTi 263 ch (phase 2, filtre à particules) | Octobre 2018 | 38 900 € |
La peinture bicolore Coupe Franche était une option à 1 800 € au lancement. Avec la 263 ch, le malus est passé de 953 € à 2 010 €. La 250 ch n'a jamais été au catalogue français : elle n'a pas de prix neuf français.
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La mention « by Peugeot Sport »
Ne lisez pas cette mention comme un critère de prix. D'après notre guide d'achat, la 270 ch est la « by Peugeot Sport » d'origine, mais beaucoup de vendeurs n'écrivent pas ces mots dans leur annonce. Sa présence dit surtout comment le vendeur rédige son titre. Pour comparer deux voitures, restez sur la puissance, l'année et le kilométrage.
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Pros et particuliers
Les professionnels tiennent 50 % du stock, les particuliers 50 %. Ici, ce sont les particuliers qui demandent un peu plus : 17 900 € en médiane contre 16 990 € pour les pros.
Un écart de +910 € côté particuliers, c'est peu sur un stock de cette taille. Comparez voiture à voiture et restez sur le carnet d'entretien plutôt que sur le statut du vendeur. Une garantie ou une remise en état chez un pro a aussi une valeur que la médiane ne voit pas.
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Combien les vendeurs baissent
29 % des 308 GTi en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 1 000 €, soit 6,2 % du premier prix.
L'annonce médiane est en ligne depuis 25 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 12 % dépassent 60 jours. Si une GTi est encore en ligne au bout de deux mois, demandez-vous pourquoi personne n'en a voulu à ce prix.
Une annonce qui a déjà baissé baissera souvent encore. Appuyez-vous sur les faits : freins avant (des disques de 380 mm coûtent cher), bougies, embrayage, factures. Et avant d'appeler, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé.
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Où sont les 308 GTi
63 annonces sur 220 se trouvent en Rhône-Alpes, Ile-de-France et Franche-Comté (anciennes régions). Le reste du stock est réparti sur toute la France. Ne versez rien avant d'avoir vu la voiture.
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Ce que coûtent une année et 10 000 km
On a ajusté le prix demandé de 220 annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 380 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 740 €.
Ce modèle explique plus de 80 % des écarts de prix. Le chiffre par année est petit parce que l'âge et le kilométrage vont de pair : une voiture plus ancienne a aussi plus de kilomètres, et le modèle attribue une bonne part de l'écart au compteur. La version, l'état et les options lui échappent. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une 308 GTi.
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Ce que ça veut dire si vous achetez
Pour la moitié centrale du stock, comptez entre 14 990 € et 19 990 €. Pour comparer avec ce que la même somme achète ailleurs : les autres sportives d'occasion à moins de 20 000 €. Une 270 ch de 2016 ou 2017 se trouve autour de 15 970 € à 16 790 € en médiane. Une 263 ch se paie plus cher, mais elle est plus jeune : elle a moins de kilomètres à consommer avant la prochaine grosse dépense. À performances égales, c'est votre budget qui tranche.
Avant de vous déplacer, lisez le guide d'achat 308 GTi : bougies et bobines, pompe haute pression, disques de 380 mm, Torsen, et les questions à poser au vendeur.
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FAQ
Combien coûte une 308 GTi d'occasion ?
Le 30 octobre 2026, les 308 GTi en annonce se demandaient 17 500 € en médiane, sur 220 annonces. La moitié des voitures était affichée entre 14 990 € et 19 990 €. Une phase 1 se demandait 16 000 € en médiane, une phase 2 restylée 20 250 €.
Combien vaut une 308 GTi phase 1 ?
Les 144 308 GTi phase 1 (2015 à 2017) en vente étaient demandées 16 000 € en médiane, la moitié entre 14 490 € et 18 000 €. Le kilométrage, les freins avant et le carnet d'entretien font varier le prix plus que le mois de mise en circulation.
Combien vaut une 308 GTi de 2017 ?
Les 42 308 GTi de 2017 en vente étaient demandées 16 790 € en médiane, pour 101 000 km au compteur.
La 308 GTi restylée est-elle plus chère ?
En médiane, une phase 2 se demande 20 250 €, une phase 1 16 000 €. L'écart mélange la version, l'âge et le kilométrage : les phases 2, dont toutes les 263 ch, sont plus récentes, donc en général moins kilométrées. Sur route, la différence de puissance ne se sent pas.
Existe-t-elle en boîte automatique ?
Non. La 308 GTi n'a été vendue qu'avec une boîte manuelle à 6 rapports, et toutes les annonces de cette étude sont en manuelle.
Les prix des 308 GTi baissent-ils ?
On ne peut pas parler de tendance : ces chiffres décrivent une seule photographie du marché. Ce qu'on voit, c'est que 29 % des vendeurs ont déjà baissé leur prix, de 1 000 € en médiane, et que l'annonce médiane est en ligne depuis 25 jours.
Ces prix sont-ils des prix de vente ?
Non. Ce sont les prix affichés. Le prix réellement payé est généralement plus bas, après négociation. Tout est expliqué dans la méthodologie.
Sources8 sources consultées
Presse auto, dossiers constructeur, bases de rappels et forums de propriétaires. Chaque fait technique est vérifié sur au moins une source fiable. Vous voyez une erreur ? Écrivez-nous, on corrige.
- automobile-sportive.comautomobile-sportive.com/guide/peugeot/308gti270.php
- automobile-sportive.comautomobile-sportive.com/guide/peugeot/308gti270phase2.php
- caradisiac.comcaradisiac.com/peugeot-308-gti-elle-perd-7-ch-apres-passage-au-wltp-171341.htm
- largus.frlargus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-gt-225-et-gti-arret-de-production-programme-9725390.html
- largus.frlargus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-la-derniere-gti-est-sortie-de-lusine-de-sochaux-10485390.html
- largus.frlargus.fr/mondial/prix-peugeot-308-gti-2018-263-ch-et-une-coupe-franche-inedite-9395391.html
- caradisiac.comcaradisiac.com/peugeot-308-ii-gti-2015-2020-la-derniere-gti-du-lion-des-17-000-eur-203794.htm
- fr.wikipedia.orgfr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_308_II
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