Combien coûte une Civic Type R FK2 ? Le budget réel, au mois et sur 3 ans

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Le carburant

La fiche technique donne 7,3 l/100 km en cycle mixte homologué (9,4 en ville, 6,1 hors agglomération, d'après la fiche reprise par actu-automobile.com). Sur la route, c'est plus. L'essai d'automobile-sportive.com a relevé 10 l/100 km sur son parcours routier, et 15 l/100 km de moyenne sur l'ensemble de l'essai, conduite rapide comprise.

On retient donc 10 à 12 l/100 km pour un usage normal avec un peu de ville. À 12 000 km par an, ça fait 1 200 à 1 440 litres. À 2 € le litre (c'est une hypothèse : le prix bouge chaque semaine), comptez 2 400 à 2 880 € par an. Le réservoir fait 50 litres, d'après la fiche technique de L'argus.

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La carte grise

La FK2 fait 20 CV fiscaux dans toutes ses versions françaises (Type R, GT, White Edition), d'après les fiches de L'argus. Vérifiez quand même la case P.6 de la carte grise du vendeur.

Le prix dépend de votre région et de l'âge de la voiture. Le tarif régional est divisé par deux quand la première immatriculation date d'au moins dix ans (article L. 421-45 du code des impositions sur les biens et services, commenté au BOFiP). Les premières FK2 françaises, sorties en septembre 2015, ont déjà passé ce cap ; celles immatriculées en 2017 le passeront en 2027. Regardez la date de première immatriculation (case B) sur la carte grise.

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Ces tarifs viennent de carte-grise.org et cartegriseminute.fr. Ajoutez partout 11 € de taxe fixe et 2,76 € d'acheminement (service-public.gouv.fr). En Île-de-France, le tarif régional est de 54,95 € par cheval et une majoration de 14 € par cheval s'y ajoute : 1 379 € pour une FK2 de moins de dix ans. Pour une voiture plus âgée, calculez le montant exact sur le simulateur de service-public.gouv.fr.

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Le malus d'un import

Une FK2 déjà immatriculée en France a payé son malus une fois pour toutes, et vous n'avez rien à repayer en l'achetant. Au lancement, il était de 2 200 € d'après L'argus, pour 170 g/km de CO2.

Une FK2 importée, elle, paie un malus à sa première immatriculation en France. Service-public.gouv.fr précise que le montant est réduit par un coefficient de décote selon l'ancienneté, compté en mois depuis la première immatriculation à l'étranger, et que la réduction n'atteint 100 % qu'à partir de 181 mois. Le malus est nul si la voiture a été immatriculée à l'étranger avant le 1er janvier 2015. Ça ne concerne pas la FK2, mise en vente en Europe à l'été 2015 d'après Honda. Faites le calcul sur le simulateur officiel avant de signer.

Dans les annonces en ligne, 0 précisent que le malus est à prévoir en plus du prix, et 0 qu'il est déjà inclus. Ne supposez rien : lisez l'annonce et posez la question au vendeur. Et avant de vous déplacer, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a baissé.

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L'entretien courant

Ni Honda France ni une source fiable ne publient de tarif de révision ou de freins pour la FK2. Révisions et plaquettes sont donc sur devis : demandez un prix à un atelier Honda avant d'acheter.

Le seul repère vient de l'essai longue durée d'evo. Sur sa FK2, c'est la voiture elle-même qui a réclamé sa première révision, à 10 891 miles (environ 17 500 km). Elle a coûté 195 £ au Royaume-Uni. À ce moment-là, les plaquettes et les disques avant étaient déjà usés à 80 %. Une seule voiture ne fait pas une règle, mais faites regarder les freins avant à chaque révision. L'avant freine avec des étriers Brembo à 4 pistons sur des disques ventilés de 350 mm, d'après automobile-sportive.com.

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Les pneus de 19 pouces

La FK2 roule en 235/35 R19 sur les quatre roues (fiche L'argus). D'origine, elle chaussait des Continental ContiSportContact 6, d'après l'essai d'automobile-sportive.com. En octobre 2026, Mecazen vend ce pneu dans cette taille 181,36 € pièce, soit environ 725 € le train de quatre.

On n'a trouvé aucune durée de vie en kilomètres publiée pour ces pneus sur la FK2. Pour le budget, on fait l'hypothèse d'un train complet sur trois ans à 12 000 km par an. Si vous faites de la piste, c'est bien plus.

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Ce que la voiture vous coûte sans que vous le voyiez : la décote

Aucune annonce n'affiche la décote. On a donc ajusté le prix demandé des annonces de FK2 en ligne sur leur âge et leur kilométrage :

• Une année de plus fait baisser le prix demandé d'environ 520 €, à kilométrage égal.
• 10 000 km de plus le font baisser d'environ 770 €, à âge égal.

Pour estimer ce que votre voiture perdra, multipliez le premier chiffre par le nombre d'années de détention, et le second par vos kilomètres divisés par 10 000. Le calcul repose sur des prix demandés, pas sur des prix de vente. Il ne vaut que dans la zone où on a des annonces : des FK2 immatriculées de 2015 à 2017, avec 65 000 km à 112 000 km au compteur pour la moitié centrale du stock. Il décrit le marché d'aujourd'hui et ne prédit rien.

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Le budget sur 3 ans

Le scénario : une FK2 roulée 12 000 km par an pendant trois ans. Les hypothèses : 10 à 12 l/100 km à 2 € le litre, un train de quatre Continental à 181,36 € pièce, une carte grise de 430 € (Hauts-de-France, voiture de plus de dix ans) à 1 379 € (Île-de-France, moins de dix ans), plus 13,76 € de taxes fixes. Si les vôtres sont différentes, changez ces lignes : les autres restent valables.

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Ce total ne contient ni les révisions ni les freins : ajoutez les devis que vous aurez obtenus. La perte de valeur n'y figure pas non plus : calculez-la avec les deux chiffres de la section précédente, puis ajoutez-la.

L'assurance est à part elle aussi. Pour une voiture de 310 ch, le prix dépend de votre âge, de votre bonus, de votre ville et de l'endroit où dort la voiture : une moyenne ne voudrait rien dire. Demandez trois devis en donnant la version exacte (Type R, GT ou White Edition) et la puissance.

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Ce qui n'est pas dans ce budget

• Les révisions, sur devis.
• L'assurance, pour les raisons ci-dessus.
• Les freins (plaquettes et disques), l'embrayage et la batterie : on n'a pas de prix publié qu'on a pu vérifier pour la FK2.
• Les pannes. Une voiture de dix ans peut en avoir. La FK2 a une bonne réputation de fiabilité selon evo, qui conseille de choisir une voiture à l'entretien documenté.
• La piste, qui use pneus, freins et embrayage bien plus vite.
• Les modifications : reprogrammation, échappement, pièces qui ne sont pas d'origine.
• Le crédit, les péages, le parking et les amendes.

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Comment payer moins cher une Civic Type R FK2

1. Regardez la date de première immatriculation. À dix ans révolus, le tarif régional de la carte grise est divisé par deux. Dans une région à 60 € le cheval, ça fait 600 € de moins. 2. Préférez une voiture déjà immatriculée en France. Le malus est payé, et vous n'avez pas de démarches d'import. 3. Exigez les factures de freins et de pneus. Un train de quatre Continental coûte environ 725 € : regardez la date de fabrication et l'usure sur les quatre roues. 4. Négociez sur les faits. 48 % des annonces de FK2 ont déjà baissé, de 1 000 € en médiane. Disques usés, pneus à changer, révision en retard : chaque point a un prix. 5. Levez le pied. Entre 10 et 12 l/100 km, l'écart est de 480 € par an à 12 000 km et 2 € le litre.

Pour comparer avec la génération suivante, le budget réel d'une Civic Type R FK8 suit la même méthode, et sa cote donne ses prix demandés. Le guide d'achat de la FK8 liste ce qu'il faut vérifier sur cette dernière. Pour voir ce que votre enveloppe permet ailleurs, regardez les sportives d'occasion à moins de 30 000 €.

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