Chevrolet Corvette C6 d'occasion : combien la payer

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Ce qu'on compte comme une C6

Cette page compte toutes les Corvette C6 : la Corvette de base, la Grand Sport, la Z06, la ZR1 et le 427 Convertible, en coupé comme en cabriolet. Les C5 et les C7 n'y sont pas. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

Les versions, d'après les essais d'automobile-sportive.com et les communiqués de GM :

• Corvette, 2005 à 2013 : V8 LS2 6.0 de 404 ch et 546 Nm jusqu'en 2007, puis V8 LS3 6.2 de 437 ch à partir de 2008. Coupé à toit amovible (targa) ou cabriolet à capote souple.
• Grand Sport, 2010 à 2013 : le LS3 de 437 ch dans la carrosserie élargie de la Z06, avec ses freins, son aileron et sa lame avant. Coupé ou cabriolet.
• Z06, 2006 à 2013 : V8 LS7 7.0 à carter sec, 512 ch DIN et 637 Nm (505 hp chez GM), toit fixe, châssis en aluminium.
• ZR1, 2009 à 2013 : V8 LS9 6.2 à compresseur, 647 ch DIN et 819 Nm (638 hp chez GM).
• 427 Convertible, 2013 : le cabriolet de la dernière année, avec le LS7 de la Z06.

Côté boîtes, la Corvette et la Grand Sport existent en manuelle six rapports ou en automatique. En 2005, l'automatique est une Hydra-Matic à quatre rapports. GM la remplace sur les modèles 2006 par une automatique à six rapports avec palettes au volant. La Z06 et le 427 Convertible n'existent qu'en manuelle six rapports, et la ZR1 n'est annoncée qu'avec cette boîte.

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Cote Corvette C6 par année

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Une ligne vide veut dire que l'année n'a pas assez d'annonces pour une médiane. L'année affichée est celle de la première immatriculation : une voiture importée peut avoir été immatriculée en France des années après sa sortie d'usine.

Une même année mélange des C6 qui n'ont rien à voir entre elles, d'une Corvette de base à une ZR1. Avant de comparer deux annonces, lisez la version, puis l'année et le kilométrage. Le cap de 2008 compte aussi : c'est l'année du passage du LS2 de 404 ch au LS3 de 437 ch.

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Prix par version : Corvette, Grand Sport, Z06, ZR1

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Ces écarts bruts ne tiennent compte ni de l'année ni du kilométrage : une Grand Sport date au plus tôt de 2010, alors que la base existe depuis 2005.

En novembre 2008, automobile-sportive.com annonçait cinquante ZR1 pour l'Europe cette année-là, dont une petite dizaine pour la France. Quand la ZR1 n'a pas de ligne dans le tableau, c'est qu'il y a trop peu d'annonces pour une médiane : comparez alors chaque voiture à son prix neuf et à son historique.

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Coupé ou cabriolet, manuelle ou automatique

Les coupés représentent 57 % du stock (35 annonces), les cabriolets 20 % (12 annonces). Un coupé se demande 39 500 € en médiane, un cabriolet 36 200 €. L'écart entre les deux médianes est de −3 310 € côté cabriolet.

Côté boîte, 31 annonces sont en manuelle (51 %) et 29 en automatique (48 %). La médiane est de 39 990 € en manuelle et de 36 990 € en automatique, soit +3 000 € côté manuelle.

Lisez ces deux écarts avec la liste des versions. La Z06, coupé à toit fixe, et la ZR1 sont des manuelles : elles comptent dans la médiane des manuelles, et la Z06 dans celle des coupés. Le 427 Convertible, manuel lui aussi, compte parmi les cabriolets.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des 61 annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 1 430 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 730 €.

Ce calcul mélange toutes les versions de la C6. Sur peu d'annonces, il peut bouger nettement d'une mise à jour à l'autre, et il ne voit ni la version, ni l'état de la voiture, ni ses options.

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Le prix neuf de la C6 en France

La C6 a été vendue neuve en France. Son importateur européen, le néerlandais Kroymans, a fait défaut en 2008, et GM Europe a alors repris la distribution en son nom (automobile-sportive.com). Le pack Z51, qui revoit le châssis et ajoute un refroidisseur d'huile de boîte, y était livré de série.

Les prix catalogue relevés à l'époque :

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GM a arrêté la C6 le 28 février 2013 à Bowling Green, dans le Kentucky. La dernière voiture sortie de la chaîne était un 427 Convertible Collector Edition, et 215 100 C6 ont été produites en tout. La C7 Stingray a pris la suite : sa page de prix donne sa cote.

Pour ses 60 ans, toute la gamme 2013 pouvait recevoir un pack 60th Anniversary, d'après GM. Les séries spéciales de ce genre sont trop rares en annonce pour avoir leur propre médiane.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 51 % du stock (31 annonces), les particuliers 49 % (30 annonces).

Côté pros, le prix médian demandé est de 37 990 €, la moitié entre 36 190 € et 47 970 €. Côté particuliers, il est de 38 000 €, la moitié entre 34 220 € et 42 380 €. L'écart entre les deux médianes est de +10 € côté particuliers.

Cet écart brut ne tient compte ni de la version, ni de l'année, ni du kilométrage.

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Une C6 importée des États-Unis : malus et papiers

Le malus se paie à la première immatriculation en France. Pour une voiture d'occasion importée, service-public.gouv.fr prévoit que le malus CO2 est nul si la première immatriculation à l'étranger est antérieure au 1er janvier 2015. Le malus au poids suit la même règle. La production de la C6 s'est arrêtée en février 2013 : vérifiez la date de première immatriculation sur le titre étranger, et une C6 immatriculée avant 2015 ne paie ni l'un ni l'autre.

Les papiers demandent plus de travail. Une voiture achetée hors de l'Union européenne passe en douane : la TVA de 20 % s'y paie dans tous les cas, avec les droits de douane, et la douane remet un certificat de dédouanement 846 A à présenter pour l'immatriculation (douane.gouv.fr). Sans certificat de conformité CE ni attestation d'identification à un type CE, il faut une réception à titre isolé (RTI) auprès de la Dreal compétente pour votre domicile, la Drieat en Île-de-France (service-public.gouv.fr).

Sur une C6 déjà immatriculée en France, demandez le certificat d'immatriculation français et, si elle vient des États-Unis, le certificat 846 A et le procès-verbal de RTI. Sur une voiture encore à l'étranger, ces démarches et leur coût sont à votre charge : chiffrez-les avant de comparer son prix à celui d'une C6 déjà immatriculée.

Deux rappels américains concernent les premières C6. Le rappel NHTSA 09V491000 (GM 09230) vise des Corvette 2005 à 2007 à toit amovible et des Z06 2006 et 2007 : la colle entre le panneau de toit et son cadre peut lâcher, et le concessionnaire pose un panneau de nouvelle conception. Le rappel NHTSA 14V251 (GM 13146) vise des Corvette 2005 à 2007 : moteur chaud, le boîtier électrique sous le capot se dilate et plie un fil du relais des feux de croisement, qui peut finir par casser, et les feux de croisement ne s'allument plus. Le concessionnaire ajoute un fil de pontage. Demandez la preuve que ces travaux ont été faits.

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Combien les vendeurs baissent

21 % des C6 en vente ont déjà baissé leur prix. La baisse médiane est de 2 500 €, soit 5,3 % du premier prix affiché.

L'annonce médiane est en ligne depuis 30 jours. 15 % des annonces dépassent 60 jours. Avant de faire une offre, vérifiez depuis quand l'annonce est en ligne et si son prix a déjà baissé.

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Où sont les C6

24 annonces sur 61 se trouvent en Pays de la Loire, Ile-de-France et Aquitaine (anciennes régions). Si la voiture qui vous intéresse est loin, demandez les factures et des photos détaillées avant de vous déplacer, et ne versez rien avant de l'avoir vue.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Pour situer une annonce, partez de la fourchette centrale, entre 34 990 € et 44 900 €, puis placez la voiture dans le tableau par version et dans le tableau par année. Une Z06 ou une ZR1 se compare d'abord aux autres Z06 ou ZR1, pas à une Corvette de base.

Les pages sportive d'occasion à 40 000 € et sportive d'occasion à 50 000 € listent ce qui se trouve en ce moment dans ces budgets, C6 comprises quand il y en a.

Avant de signer, vérifiez la version sur les papiers et sur la voiture : une Grand Sport a les ailes larges de la Z06, mais garde le LS3 de 437 ch. Demandez le pays d'origine, la date de première immatriculation, les factures d'entretien et, pour une importée, le certificat 846 A et la RTI. Sur une 2005 à 2007, demandez aussi la preuve des deux rappels.

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FAQ