Données d'exemple, les chiffres réels arrivent avec le lancement. Cette page montre à quoi ressemblera le suivi de marché de chaque modèle.
Marché de l'occasion · suivi quotidien
En ce moment, 91 i30 N sont en vente sur Leboncoin. La moitié affichent entre 28 490 € et 35 990 €.
Les prix sont stables sur 90 jours (−1,2 % à profil constant, dans la marge de bruit) : pas de raison d'attendre une baisse générale. Les annonces restent 42 jours en médiane, dans la moyenne des sportives qu'on suit (42 j).
Données : 128 i30 N suivies sur Leboncoin du 2026-07-01 au 2026-09-29. Mis à jour le 2026-09-29. Prix affichés, pas prix de vente. Méthodologie
Prix
Prix affiché médian, et entre quelles bornes se trouve la moitié des annonces. Une case vide : pas assez de voitures vues pour être honnêtes (moins de 5).
Fais défiler le tableau →
| Année | 0–50 000 | 50–100 000 | 100–150 000 | 150 000+ |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | — | 26 990 €25 490–27 990 · n=8 | 23 990 €22 990–24 990 · n=5 | — |
| 2019 | — | 28 990 €27 490–30 490 · n=12 | 25 990 €24 490–26 990 · n=7 | — |
| 2020 | 32 990 €31 490–33 990 · n=5 | 30 490 €28 990–31 990 · n=10 | — | — |
| 2021 | 35 990 €34 490–37 490 · n=9 | 32 990 €31 490–33 990 · n=7 | — | — |
| 2022 | 37 990 €36 490–39 490 · n=8 | 34 990 €33 990–35 990 · n=5 | — | — |
| 2023 | 39 990 €38 990–41 490 · n=6 | — | — | — |
L'année la plus présente en ce moment, c'est 2019. Ces fourchettes sont mesurées : 50 % des annonces sont dans la case, pas une formule « ±15 % » appliquée à une cote.
Les 128 i30 N vues en 90 jours. Survole un point pour le détail.
Une année de plus
+1 850 €
+5,7 %
10 000 km de plus
+620 €
+1,9 %
À version et boîte égales, sur les 12 derniers mois. C'est ton argument de négo quand une annonce est plus kilométrée que la moyenne de son année.
Écart mesuré entre annonces différentes aujourd'hui, pas une prédiction de décote future.
| Version | Stock | Médiane |
|---|---|---|
| Performance 275 ch | 47,3 % n=43 | 29 990 € |
| Performance 280 ch | 33 % n=30 | 35 490 € |
| 250 ch | 19,8 % n=18 | 27 490 € |
À âge et kilométrage égaux, la Performance s'affiche 8,4 % plus cher que la 250 ch.
La DCT s'affiche 6,2 % plus cher que la manuelle à profil égal.
Ce qu'il faut savoir sur les versions
L'i30 N, c'est la première vraie sportive de Hyundai, développée sous la direction d'Albert Biermann (ex-BMW M) et mise au point en bonne partie sur le Nürburgring. Sous le capot, toujours le même 2.0 T-GDi quatre cylindres turbo, en traction.
Ce qui fait bouger le prix, dans l'ordre : l'année et le kilométrage, la phase, la boîte, puis l'état « d'origine ». Une i30 N reprogrammée ne vaut pas plus cher pour la majorité des acheteurs, même si le vendeur a dépensé beaucoup dedans.
La garantie change tout. Hyundai France annonce 5 ans kilométrage illimité, transmissible sous condition d'entretien conforme. Une phase 1 française est aujourd'hui hors garantie ; une phase 2 importée peut encore être couverte, à vérifier avec le VIN chez un concessionnaire.
46 % des annonces viennent de professionnels. À profil égal, les pros affichent 4,1 % plus cher. En face, tu as en général une garantie légale de conformité plus simple à faire jouer : à toi de voir si l'écart la vaut.
Annonces i30 N en ligne, par région.
C'est en Île-de-France qu'on en trouve le plus (18 en ligne). Si tu es prêt à faire 300 km, élargis ton alerte à la France entière : le stock est 5,1 fois plus grand.
Délais
Sur les 90 derniers jours, 37 i30 N ont été retirées du site. En médiane, elles sont restées 42 jours en ligne ; la moitié entre 18 et 73 jours. 12 % sont parties en moins d'une semaine.
Le détail qui compte : les annonces au prix du marché sont parties en 32 j, celles affichées plus de 8 % au-dessus ont traîné 59 j. Une annonce chère en ligne depuis longtemps, c'est une annonce où le vendeur commence à douter.
Les 91 annonces en ligne le sont depuis 34 jours en médiane ; 22 % dépassent 60 jours.
« Retirée » ne veut pas forcément dire « vendue » : on compte une voiture comme partie quand son annonce disparaît et n'est pas republiée dans les 21 jours.
Depuis quand une i30 N précise est en ligne ?Nombre d'i30 N retirées en 90 jours, par durée passée en ligne. Traits : 25e centile (18 j), médiane, 75e centile (73 j).
| 0–7 j | 5 |
| 8–14 j | 4 |
| 15–30 j | 8 |
| 31–60 j | 11 |
| 61–90 j | 6 |
| 90 j+ | 3 |
Baisses et reposts
31 % des i30 N suivies sur 90 jours ont baissé leur prix au moins une fois. Quand ça baisse, c'est de 1 500 € en médiane (4,5 %), et la première baisse arrive au bout de 21 jours. Entre le premier prix affiché et le dernier avant retrait, l'écart médian est de 4,5 % (baisses nulles comprises).
8 % des voitures ont été republiées au moins une fois : l'annonce « du jour » a parfois déjà plusieurs semaines. L'extension le détecte.
30 990 € 28 490 €
Grand Est · 67 j en ligne · toujours en vente
37 990 € 35 990 €
Île-de-France · 44 j en ligne · retirée
Données dérivées uniquement, aucun texte ni photo d'annonce reproduit. Exemples fictifs.
Toutes les bonnes affaires i30 N de la semaineTendance
Sur 90 jours, à profil égal : −1,2 %, intervalle −3,4 % à +1,1 %. Autrement dit : stable.
Pourquoi « à profil constant » ? Si ce mois-ci il y a plus de phases 2 en vente, la médiane brute monte alors que rien n'a changé. On compare des voitures comparables.
Hebdomadaire, base 100 au début de la période. Bande : intervalle de confiance à 95 %.
Générations
L'i30 N n'a connu qu'une génération, en deux phases. Elle est basée sur l'i30 de troisième génération (PD), et son moteur 2.0 T-GDi a aussi servi à la Veloster N, puis à la Kona N.
Vendue en France à partir de novembre 2017, uniquement en 275 ch Performance, en très petit nombre à cause du malus (la 250 ch n'existe qu'en import). Manuelle 6 rapports uniquement. La Fastback N arrive en cours de carrière. Les évolutions de millésime (Euro 6d-TEMP, filtre à particules essence) se voient dans le libellé des annonces ; on ne sait pas encore si le marché les valorise.
Face avant et feux redessinés, 280 ch sur la Performance, option boîte DCT 8 rapports, jantes forgées, intérieur mis à jour. Production arrêtée en Europe début 2024 : le stock d'occasion ne sera plus alimenté par du neuf.
Avant d'acheter
Demande toujours le rapport Histovec au vendeur (gratuit, officiel). S'il refuse, c'est une info.
Très souvent préparée (stage 1, downpipe, ligne). Une downpipe sans catalyseur, c'est un contrôle technique compromis et un problème de légalité. Demande ce qui a été fait, par qui, et si c'est réversible.
Souvent conduite fort, l'embrayage est un poste d'usure connu. À l'essai, monte en régime en 4e ou 5e à bas régime : si ça patine, prévois le budget.
Disques et plaquettes, pneus usés de façon irrégulière, traces de sangles ou de harnais. Pas rédhibitoire, mais ça se négocie.
Il conditionne la garantie constructeur restante. Carnet tamponné et factures, sinon la garantie « 5 ans » annoncée ne vaut rien.
C'est la question sur ce modèle. Toute phase 2, toute DCT et toute 250 ch est un import. Le rapport Histovec indique l'import et le nombre de propriétaires.
Demande si les mises à jour logicielles ont été faites en concession.
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Questions fréquentes
Aujourd'hui, le prix affiché médian est de 31 990 € sur 91 annonces, et la moitié se situe entre 28 490 € et 35 990 €. Le prix dépend surtout de l'année et du kilométrage : regarde le tableau plus haut pour ta combinaison.
42 jours en médiane sur les 90 derniers jours (37 voitures retirées du site). 12 % sont parties en moins d'une semaine.
Non, ils sont stables sur 90 jours (−1,2 % à profil égal, dans la marge d'erreur).
On ne voit pas les prix de vente finaux, seulement les annonces. Ce qu'on voit : 31 % des vendeurs ont baissé leur prix en ligne, de 4,5 % en médiane quand ils l'ont fait. Une annonce en ligne depuis plus de 73 jours est dans le quart le plus lent : c'est là que tu as le plus de marge.
À kilométrage et version égaux, 1 850 € de moins en moyenne sur les annonces des 12 derniers mois. Et 10 000 km de plus, 620 € de moins.
La DCT, de 6,2 % à profil égal (phases 2 uniquement).
Regarde le libellé de version (« Performance » ou « 275ch »), les jantes (19 pouces sur la Performance, 18 sur la 250 ch) et la présence du différentiel e-LSD dans la fiche. En cas de doute, le numéro de série (VIN) passé en concession lève l'ambiguïté.
On surveille les i30 N pour toi et on te prévient quand une sort sous le marché.
On relève les annonces i30 N de Leboncoin plusieurs fois par jour et on suit chaque voiture à travers ses republications. Les prix sont des prix affichés, pas des prix de vente : on ne voit pas la transaction finale. Les fourchettes sont les 25e et 75e centiles mesurés, les tendances sont calculées à profil constant (âge, kilométrage, version, boîte) et affichées seulement quand elles sortent de la marge d'erreur. Une case ou un chiffre n'apparaît que si on a vu assez de voitures. Toute la méthodologie →