Hyundai i30 N d'occasion : l'état du marché à la fin de l'été 2026

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Ce qu'on a mesuré (et ce qu'on n'a pas mesuré)

• Source : les annonces Leboncoin de Hyundai i30 de plus de 240 ch, relevées le 29 septembre 2026. Chaque annonce est classée à partir de sa finition et de sa puissance, pour garder les vraies i30 N (250, 275 et 280 ch) et écarter les autres i30.
• Exclues des calculs : les prix bidons (une annonce pro à 1 €), les doublons (la même voiture publiée deux fois par le même vendeur) et les prix aberrants par rapport à l'âge et au kilométrage.
• Phase 2 : année modèle 2021 ou plus, ou 280 ch, ou boîte DCT. Beaucoup de vendeurs laissent « 275 ch » sur une phase 2, d'où cette règle.
• Ce que ces chiffres ne sont pas : des prix de transaction. Personne ne publie le prix auquel une voiture s'est réellement vendue. C'est tout l'objet de notre méthodologie : suivre les annonces dans le temps pour estimer ce que le marché paie vraiment.
• Une seule source : La Centrale, AutoScout24 et les ventes en concession ne sont pas comptées ici.

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Les prix par année

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Trois choses sautent aux yeux :

• 2018 est l'année reine du stock, avec 33 annonces. Sa médiane est même un peu sous celle des 2017, pour un kilométrage comparable : sur un échantillon de cette taille, l'écart n'a pas de sens. Entre deux phase 1 de 2017 et 2018, l'année seule ne justifie pas de différence de prix.
• L'année compte moins que le kilométrage et la phase. Entre 2017 et 2019, les médianes restent proches alors que les fourchettes se chevauchent largement. Sur une phase 1, regarde d'abord le compteur et le carnet.
• Au-delà de 2020, on change de voiture. Les 2021 sont presque toutes des phase 2 importées. Les 2022 (deux annonces seulement) sont trop peu nombreuses pour une médiane.

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Phase 1 ou phase 2 : ce que coûte le restylage

La phase 2 (280 ch, écran 10,25", option DCT 8) n'a jamais été vendue neuve en France. Les 9 exemplaires en vente sont donc des imports, souvent plus jeunes et moins kilométrés. Leur prix médian demandé est de 35 390 €, contre 25 200 € pour une phase 1, un écart de +10 190 €.

Cet écart ne mesure pas que le restylage : il mélange l'âge, le kilométrage et le malus payé à l'importation. Mais il donne l'ordre de grandeur de ce que tu paies pour la DCT et l'écran récent. Côté boîte, 78 % des phase 2 en vente sont en DCT : si tu veux une phase 2 manuelle, il faudra de la patience.

Pour choisir entre les deux, le guide d'achat i30 N détaille ce qui change vraiment et ce qu'il faut vérifier sur un import.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 62 % du stock. Contre-intuitif : en médiane, les particuliers demandent plus cher que les pros, 26 990 € contre 24 990 € (+2 000 €).

Attention, c'est une comparaison brute : elle ne corrige ni l'âge ni le kilométrage. Plusieurs pros alignent des séries de phase 1 kilométrées à prix serré, avec « malus inclus » en titre, qui tirent leur médiane vers le bas. Chez les particuliers, c'est souvent la voiture d'un passionné, bien suivie, et le prix reflète aussi l'attachement. Sur une annonce de particulier, la question à poser est simple : qu'est-ce qui justifie l'écart ? Carnet complet, factures, pneus neufs, voiture d'origine : ça se défend. Sinon, c'est un argument de négociation.

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Combien les vendeurs baissent

26 % des i30 N en vente affichent déjà un prix barré ou ont baissé depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 1 000 €, soit 3,9 % du premier prix.

Deux autres signaux :

• Ancienneté. L'annonce médiane est en ligne depuis au moins 21 jours. « Au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro côté Leboncoin. 8 % des annonces sont en ligne depuis plus de 60 jours.
• Une annonce qui a déjà baissé baissera souvent encore. Le vendeur a admis que son premier prix ne passait pas. C'est le meilleur moment pour faire une offre argumentée.

Pour voir l'historique complet d'une annonce précise (date de première apparition, baisses, repost), colle son lien dans l'outil Vrai Prix.

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Ce que Leboncoin pense des prix affichés

Leboncoin affiche sa propre estimation sur la plupart des annonces auto. Sur les 78 i30 N qui en ont une :

• 53 % sont jugées « légèrement supérieur » ou « au-dessus du marché » ;
• 27 % sont au « prix équitable » ;
• 21 % sont une « bonne » ou « très bonne affaire ».

Autrement dit, plus d'un vendeur sur deux demande plus que ce que Leboncoin estime juste. Cette estimation ne connaît pas l'historique d'entretien ni l'état réel, donc elle se trompe parfois dans les deux sens. Mais une « très bonne affaire » à 100 000 km sans carnet reste une voiture à inspecter de près, pas une affaire garantie.

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Où sont les i30 N

39 annonces sur 85 se trouvent en Aquitaine, Alsace et Rhône-Alpes (anciennes régions, telles que Leboncoin les affiche). Ce n'est pas un hasard : quelques garages y alignent quatre à six i30 N chacun, dont des imports affichés « malus inclus ». Si tu es ailleurs, compte le déplacement ou le convoyage dans ton budget, et fais l'inspection sur place avant de verser quoi que ce soit.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

À partir des 85 annonces, on a ajusté le prix demandé sur l'âge et le kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 1 370 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus font perdre environ 950 €.

Le modèle explique environ 60 % des écarts de prix. Le reste, c'est la phase, la boîte, l'origine, les options et l'état. C'est un ordre de grandeur pour comparer deux annonces, pas une cote. Pour ce que la voiture coûte ensuite (carburant, assurance, entretien), voir notre budget réel d'une i30 N.

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Ce que ça veut dire si tu achètes

• Budget réaliste : entre 22 990 € et 29 000 € pour la majorité du stock, en phase 1 à 70–100 000 km. En dessous, vérifie deux fois pourquoi.
• Négocie sur les faits : une annonce en ligne depuis longtemps ou déjà baissée, des factures qui manquent, des pneus à changer. Une baisse de l'ordre de 1 000 € est courante sur ce modèle.
• Phase 2 : le stock est trop petit pour attendre la perle rare au bon prix. Mets une alerte et sois prêt à te déplacer.
• Avant tout : la checklist du guide d'achat i30 N et les papiers de la checklist générique.

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Ce que ça veut dire si tu vends

Tu es en concurrence avec 85 autres i30 N, et la plupart des acheteurs connaissent le marché. Un prix au-dessus de la médiane de ton année passe si tu as les preuves qui vont avec. Sinon, il te coûtera des semaines d'annonce et une baisse. Tout est détaillé dans notre guide vendre sa i30 N en 2026.

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FAQ