BMW M135i et M140i d'occasion : l'état du marché

02

Ce qu'on a mesuré, et ce qu'on a écarté

On part des annonces Leboncoin de BMW Série 1 M135i et M140i, essence, de 320 à 340 ch. Chacune est classée d'après sa puissance et son année de première immatriculation. Les prix aberrants, les annonces à 1 € et les doublons sont sortis des calculs. Une seule source, Leboncoin : La Centrale, AutoScout24 et les concessions ne comptent pas ici. Et rien ici n'est un prix de transaction, ce que détaille notre méthodologie.

Deux précisions sur le découpage :

• M135i : 256 annonces, le 6 cylindres N55 en 320 ch (2012–2014) et 326 ch (restylage de 2015, jusqu'en 2016). Les deux puissances sont comptées ensemble : on n'a pas de chiffre séparé pour la 326 ch.
• M140i : 166 annonces, le B58 de 340 ch, de mi-2016 à 2019. Celles d'après juillet 2018 ont un filtre à particules, mais on ne les distingue pas dans ce relevé.

Le malus est un sujet sur ces voitures : en 2018, une M140i neuve payait 4 673 € de malus en automatique et 8 753 € en manuelle (Le Blog Auto, cité dans notre guide d'achat M135i / M140i), et beaucoup ont été importées depuis. Mais dans les annonces, il est peu mesurable : 18 disent que le malus est inclus dans le prix, 2 qu'il est à ajouter, les autres n'en parlent pas. On ne sait donc pas quelle part du stock vient de l'import. Plus fréquent : 53 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier, de 300 € à 890 € quand le montant est écrit. Additionne avant de comparer.

03

Les prix par année

← fais défiler le tableau →

Les 2013 sont de loin la plus grosse catégorie, avec 98 annonces. Les 2012 se demandent un peu plus cher que les 2013, mais il n'y en a que 22 : ne lis pas ça comme une règle, c'est un petit échantillon. Les 2019 sont rares aussi (16 annonces), prends leur médiane comme un ordre de grandeur.

La vraie marche est entre 2014 et 2016 : environ 4 000 € de plus en 2015, puis 4 500 € de plus en 2016. L'année 2016 est un cas à part, elle mélange les dernières M135i et les premières M140i. Ensuite, 2017 et 2018 se tiennent à environ 1 000 € l'une de l'autre.

Entre les 2013 et les 2019, il y a environ 18 300 € d'écart, mais le compteur médian passe dans le même temps de 145 000 km à 77 000 km. Quand tu compares deux annonces, regarde le moteur, l'année et le kilométrage ensemble.

04

M135i ou M140i

← fais défiler le tableau →

L'écart médian est de +12 040 €. Il mélange l'âge, le kilométrage et le moteur, pas seulement le B58 : les M140i sont plus récentes et moins kilométrées. Mais il est net. Contrairement à d'autres modèles où les deux phases se croisent, ici les fourchettes ne se touchent pas : les trois quarts des M135i sont affichées sous 24 990 €, les trois quarts des M140i au-dessus de 30 070 €. Entre les deux, il y a environ 5 000 € où l'on trouve peu de voitures.

Concrètement, la M135i est la porte d'entrée du 6 cylindres en propulsion, la M140i une autre catégorie de prix. Avec 27 000 € en poche, tu regarderas une M135i haut de gamme ou une M140i très kilométrée : compare alors les factures, pas l'étiquette.

05

xDrive, ZF 8 ou manuelle

161 annonces mentionnent le xDrive, soit 38 % du stock. Leur prix médian est de 25 000 €, la moitié entre 20 990 € et 32 000 € : presque le même que l'ensemble du marché. Ce relevé ne croise pas le xDrive avec le moteur, donc on ne peut pas dire ce que vaut la transmission intégrale à M135i ou M140i égale. Et une annonce qui ne mentionne pas le xDrive n'est pas forcément une propulsion : vérifie sur la carte grise ou le VIN.

La boîte auto ZF 8 domine : 90 % des annonces, 26 800 € en médiane. La manuelle 6 ne représente que 43 annonces (10 %), à 20 980 € en médiane, la moitié entre 19 000 € et 24 250 €. C'est l'héritage du malus : à neuf, la manuelle était plus lourdement taxée que l'automatique, et le marché français a suivi.

Ne lis pas cet écart d'environ 5 800 € comme le prix de la boîte. Les trois quarts des manuelles sont affichées sous 24 250 €, donc sous le prix de la plupart des M140i : la majorité des manuelles en vente sont probablement des M135i, plus anciennes. L'échantillon de manuelles reste modeste. Si tu veux une M140i manuelle, tu auras surtout très peu de choix.

Côté entretien, la ZF 8 a sa vidange à faire, et les xDrive une boîte de transfert à surveiller : voir le guide d'achat.

06

Pros et particuliers

Les particuliers tiennent 60 % du stock, les professionnels 40 %. Les prix médians sont proches : 25 950 € pour les particuliers, 24 990 € pour les pros, soit +950 € côté particuliers.

Les fourchettes, elles aussi, se ressemblent : la moitié des annonces pros est entre 20 990 € et 31 990 €, celle des particuliers entre 20 000 € et 32 880 €. Les particuliers couvrent un éventail un peu plus large, de la M135i fatiguée à la M140i récente. Ce relevé ne corrige ni l'âge ni le kilométrage par type de vendeur, donc cet écart reste une comparaison brute. À ce niveau, la question n'est pas le prix, c'est ce qu'il y a derrière : garantie écrite chez le pro, factures et historique chez le particulier.

07

Combien les vendeurs baissent

25 % des M135i et M140i en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 1 000 €, soit 4,8 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 21 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 9 % dépassent 60 jours. Si une M140i est encore en ligne au bout de deux mois, demande-toi pourquoi personne n'en a voulu à ce prix.

Une annonce qui a déjà baissé baissera souvent encore. Mais sur un marché qui tourne, vise les faits (vidange de boîte auto, pompe à eau et thermostat sur une M135i, bobines, pneus, factures) plutôt que le principe.

08

Ce que Leboncoin pense des prix affichés

Sur les 400 M135i et M140i qui portent une estimation Leboncoin :

• 40 % sont au « prix équitable » ;
• 46 % sont jugées « légèrement supérieur » ou « au-dessus du marché » ;
• 15 % sont une « bonne » ou « très bonne affaire ».

Les vendeurs visent donc haut : près d'une annonce sur deux est au-dessus de l'estimation de Leboncoin, et la plupart seulement « légèrement ». Cette estimation ne voit ni le carnet, ni l'état réel, ni la reprogrammation. Une M140i « bonne affaire » sans factures ou annoncée « Stage 2 » reste à inspecter avec méfiance : en dessous du marché, il y a souvent une raison.

09

Où sont les M135i et M140i

156 annonces sur 422 se trouvent en Rhône-Alpes, Nord-Pas-de-Calais et Ile-de-France (anciennes régions, telles que Leboncoin les affiche). Rhône-Alpes à elle seule en compte 76, presque deux fois plus que la suivante. Avec un stock de cette taille, tu peux choisir la voiture que tu iras voir, quitte à faire de la route. Dans tous les cas, ne verse rien avant de l'avoir vue.

10

Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé des annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 680 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 910 €.

Ce modèle explique plus de 90 % des écarts de prix. C'est beaucoup, et ça dit une chose : sur ces BMW, le compteur pèse plus lourd que le millésime. Il reste l'état, les options, le carnet et surtout les modifications, qui comptent ici plus que sur la plupart des compactes. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une M135i ou M140i.

11

Ce que ça veut dire si tu achètes

Pour la majorité du stock, compte entre 20 580 € et 32 500 €. Mais commence par choisir ton moteur, parce que c'est lui qui fixe le budget : une M135i se demande 21 900 € en médiane, une M140i 33 940 €. Compare ensuite à l'intérieur de ta tranche de kilométrage : une 2014 est proposée à 20 990 € en médiane avec 143 000 km, pas la même voiture qu'une 2018 à 33 990 € avec 97 000 km. Ce n'est pas un stock rare : compare, et attends la bonne.

Avant de te déplacer, lis le guide d'achat M135i / M140i : pompe à eau et thermostat du N55, bobines, boîte de transfert xDrive, reprogrammation, et les questions à poser au vendeur. Tu hésites avec une quatre roues motrices allemande à 4 cylindres ? Voir aussi l'état du marché Golf 7 R et l'état du marché Audi S3 8V.

12

FAQ