Combien coûte vraiment une M135i ou une M140i ? Le budget réel, au mois et sur 3 ans

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Ce que coûte la route

D'abord, le carburant. Les chiffres officiels (ancien cycle NEDC) sont flatteurs : 7,5 à 8 l/100 km pour la M135i, 7,8 pour la M140i manuelle. Caradisiac écrit qu'en conduite calme, la M135i peut descendre sous les 9 l/100 km, mais qu'il faut plutôt compter 10 à 11 si tu t'amuses. Les utilisateurs du site allemand autokostencheck.de relèvent 9,9 l/100 km en moyenne pour la M140i (3 110 relevés) et 10,4 pour la M135i (409).

On prend 9 à 11 l/100 km pour un usage normal, soit 1 080 à 1 320 litres par an à 12 000 km. À 2 € le litre de super (une hypothèse, le prix bouge), ça fait 2 160 à 2 640 € par an.

Pour l'entretien, pas de fourchette lissée publiée : on additionne des postes sourcés, avec des hypothèses là où il n'y a que des ordres de grandeur.

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D'où viennent ces chiffres. Vidange moteur, bougies, pneus montés et « 30 % de moins » hors réseau : tarifs publiés par le site Autodel pour ces deux modèles. Vidange de boîte : réseau La Boîte Automatique, seuil de Caradisiac, comme dans notre guide d'achat. Freins avant : tarif d'une concession BMW du sud de la France publié sur MA-BMW pour une 140i. Pneus : une Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 est à 112,50 € pièce chez Allopneus. Bougies et pompe à eau : intervalles du préparateur britannique JXL Performance (bougies à 60 000 miles d'origine), pièces d'après un membre de forum-bmw.fr.

Sur une propulsion, les pneus arrière partent plus vite : compte peut-être un train arrière de plus. Sur une xDrive, change les quatre ensemble, pour ménager la boîte de transfert.

La dernière ligne mérite un arrêt : la pompe à eau électrique est le point faible le plus cité du N55, et la moitié des annonces est déjà à 125 000 km ou plus. Demande la facture. On la sort du budget : c'est un risque, pas une dépense certaine. Même logique pour la boîte de transfert des xDrive, « 4 500 € au bas mot » selon Caradisiac.

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La carte grise

À chaque changement de propriétaire. D'après Caradisiac et automobile-sportive.com, la M135i est à 21 CV fiscaux. La M140i est à 22 ou 23 CV : 23 CV en manuelle d'après L'argus, 22 CV en automatique et 23 CV en xDrive d'après ParuVendu. Vérifie la case P.6 de la carte grise du vendeur.

Au tarif 2026, sur la base des prix du cheval que l'on a relevés, une M140i à 22 ou 23 CV coûte environ 950 à 990 € en Hauts-de-France (43 € le cheval), 1 320 à 1 380 € en Bretagne (60 €) et 1 520 à 1 590 € en Île-de-France (68,95 €, majoration Île-de-France Mobilités comprise), plus 13,76 € de taxes fixes (Service-public).

Pour la M135i, bonne nouvelle : à dix ans ou plus depuis la première immatriculation, la taxe régionale est divisée par deux, partout (article L. 421-45 du code des impositions sur les biens et services, d'après France Carte Grise), majoration francilienne comprise (carte-grise.org). Produites jusqu'en 2016, presque toutes les M135i ont passé ce cap. Leurs 21 CV donnent alors environ 450 € en Hauts-de-France, 630 € en Bretagne et 720 € en Île-de-France. Les M140i immatriculées avant octobre 2016 en profitent aussi.

Dans le budget, on retient 450 à 720 € pour une M135i, 950 à 1 590 € pour une M140i.

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Ce que la voiture te coûte sans que tu le voies : la décote

C'est le poste que personne n'affiche. On a ajusté le prix demandé de nos 422 annonces sur l'âge et le kilométrage :

• 10 000 km de plus font baisser le prix demandé d'environ 910 €, à âge égal.
• Une année de plus le fait baisser d'environ 680 €, à kilométrage égal.

À 12 000 km par an, ça donne environ 680 € pour l'âge et 1 090 € pour le kilométrage : environ 1 800 € par an, soit 150 € par mois. Sur trois ans, environ 5 300 €. Ici, le compteur coûte plus que le calendrier : à 20 000 km par an, compte près de 2 500 € par an.

Le modèle explique plus de 90 % des écarts de prix. Mais ce sont des prix demandés, pas des prix de vente, et une photographie du marché d'aujourd'hui, pas une prévision. Il ne vaut que dans la zone où on a des annonces : les années 2012 à 2019, de 77 000 km à 147 000 km en médiane.

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Le budget sur 3 ans

Le scénario : une voiture achetée à la médiane de son moteur (21 900 € en M135i, 33 940 € en M140i), roulée 12 000 km par an pendant trois ans, puis revendue. Hypothèses : carburant à 2 € le litre, 9 à 11 l/100 km, 21 CV (M135i de plus de dix ans) ou 22 à 23 CV (M140i), une vidange moteur par an, une vidange de boîte ZF 8, un changement de bougies, un jeu de pneus et un train de freins avant sur la période. Change-les, le reste du tableau tient.

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À l'usage, les deux voitures coûtent presque pareil. L'écart est à l'achat (+12 040 € en médiane) et dans la carte grise. En manuelle, retire la vidange de boîte : 15 à 20 € de moins par mois.

L'assurance est à part. Une M135i ou une M140i est une voiture puissante, cotée en haut de sa catégorie, et le tarif dépend de ton âge, de ton bonus et de ta ville : un chiffre moyen ne voudrait rien dire, et on n'en cite pas. Pour l'ordre de grandeur, une assurance à 600 € par an ajoute 50 € par mois au tableau, et à 1 500 € par an, 125 €. Ces deux chiffres sont des hypothèses, pas des tarifs relevés. Demande trois devis avec la version exacte, pas « Série 1 » tout court.

Quatre lignes qui changent la note :

• Une M135i à 150 000 km : moins chère, mais pompe à eau, bobines et fuites d'huile du N55 se jouent pendant que tu la gardes.
• Une voiture reprogrammée : bougies, embrayage, boîte et refroidissement trinquent, et l'assurance peut refuser une modification non déclarée.
• Un import : le malus se paie à l'immatriculation française, sur la grille de l'année de première immatriculation, moins une décote selon l'âge (Caradisiac). Dans nos annonces, 18 le disent inclus et 2 à prévoir en plus : trop peu pour mesurer la part d'imports. Et 53 annonces ajoutent des frais de garage, de 300 € à 890 € quand le montant est écrit.
• Un crédit : rien de tout ça ne comprend les intérêts.

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Ce qui n'est pas dans ce budget

• L'assurance, pour les raisons ci-dessus.
• La pompe à eau du N55 et la boîte de transfert des xDrive (4 000 à 4 500 € selon notre guide d'achat) : des risques, pas des certitudes.
• Les pannes. Le guide d'achat M135i / M140i liste les points à vérifier. On ne chiffre pas une panne qu'on ne peut pas sourcer.
• La piste, qui use pneus, freins et embrayage bien plus vite.
• Les amendes, le parking, les péages.

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Comment payer moins cher une M135i ou une M140i

1. Choisis ton moteur au prix qui te convient. Une M135i se demande 21 900 € en médiane, une M140i 33 940 € : l'écart d'achat pèse bien plus lourd que l'entretien. 2. Exige les factures de la vidange de boîte, de la pompe à eau et des bougies. Une ZF 8 jamais vidangée à plus de 100 000 km, c'est 550 à 750 € dès le premier mois. 3. Négocie sur les faits. 25 % des annonces ont déjà baissé, de 1 000 € en médiane. Pneus usés, vidange de boîte non faite, pompe à eau d'origine : chaque point a un prix. 4. Roule à 9, pas à 11. Sur 12 000 km, ça représente 480 € par an à 2 € le litre, sans rien changer d'autre que ton pied droit.

Pour les prix du marché, l'état du marché M135i / M140i. Pour comparer avec une quatre roues motrices, voir le budget réel d'une Golf 7 R et l'état du marché Audi S3 8V.

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FAQ