Civic Type R d'occasion : l'état du marché fin septembre 2026

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Ce qu'on a mesuré, et ce qu'on a écarté

On part des annonces Leboncoin de Honda Civic Type R. Chacune est classée d'après sa puissance et son année de première immatriculation : 310 ch pour la FK2 (2015–2017), 320 ch pour la FK8 (2017–2021), 329 ch pour la FL5 (2023 et après). Les doublons, les annonces à 1 € et les prix aberrants sont sortis des calculs.

Les FK2 et FK8 se recouvrent en 2017 : c'est l'année de transition, et une voiture de 2017 peut être l'une ou l'autre. On la range d'après sa puissance, pas d'après l'année seule. Une seule source, Leboncoin : La Centrale, AutoScout24 et les concessions ne comptent pas ici. Et rien ici n'est un prix de transaction, ce que détaille notre méthodologie.

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La génération pèse plus que l'année

C'est le point qui compte le plus dans ce marché. Une « Civic Type R » recouvre trois voitures, et les prix le montrent :

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Le saut de la FK2 à la FK8 est d'environ 8 700 € en médiane. Les deux fourchettes ne se chevauchent pas : le quart le plus cher des FK2 s'arrête à 30 990 €, le quart le moins cher des FK8 commence à 34 380 €. On ne paie pas seulement 10 ch de plus, on paie une voiture plus récente.

Les FL5 sont 5 seulement. On ne calcule donc pas de médiane de version. Ce qu'on peut dire : elles sont toutes de 2023, avec 23 000 km au compteur en médiane, et se demandent 59 990 € en médiane, la moitié entre 59 980 € et 66 000 €. Cinq voitures ne font pas un marché : lis ces chiffres comme un ordre de grandeur.

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Les prix par année

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Les millésimes 2020 (1 annonce) et 2021 (2 annonces) sont trop peu représentés pour figurer dans le tableau.

Le tableau ne monte pas de façon régulière, et c'est normal. 2015 et 2016 sont des FK2, avec des médianes très proches. À partir de 2017, les prix montent d'un coup : la médiane passe d'environ 28 900 € en 2016 à environ 37 200 € en 2017, parce que 2017 mélange FK2 et FK8. Les 2018 sont moins nombreux (8) et leur médiane est même sous celle de 2017 : avec si peu de voitures, un ou deux exemplaires très kilométrés ou mal placés suffisent à décaler le chiffre. Ne compare pas deux années voisines sur la seule médiane.

Le kilométrage aide à lire : les 2019 ont 60 000 km au compteur, contre 97 000 km pour les 2015. Regarde l'année, la génération et le compteur ensemble.

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Pros et particuliers

Les professionnels tiennent 47 % du stock, les particuliers 53 %. Les prix sont presque les mêmes : 31 990 € en médiane pour les pros, 32 500 € pour les particuliers.

Ici, pas de prime de pro visible. Le stock est trop petit pour aller plus loin : on n'a pas assez d'annonces pour comparer à génération et kilométrage égaux. Reste à savoir si la garantie ou la remise en état qu'un pro propose valent pour toi un éventuel écart.

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Combien les vendeurs baissent

29 % des Civic Type R en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit. La baisse médiane est de 1 500 €, soit 4,8 % du premier prix.

L'annonce médiane est en ligne depuis 23 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro). Seulement 10 % dépassent 60 jours. Si une Civic est encore en ligne au bout de deux mois, demande-toi pourquoi personne n'en a voulu à ce prix.

Vise les faits (pneus et jantes, freins, historique de la boîte, rappel de pompe à carburant) plutôt que le principe de la remise.

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Ce que Leboncoin pense des prix affichés

Sur les 62 Civic Type R qui portent une estimation Leboncoin :

• 45 % sont au « prix équitable » ;
• 53 % sont jugées « légèrement supérieur » ou « au-dessus du marché » ;
• 2 % sont une « bonne » ou « très bonne affaire ».

C'est l'inverse de ce qu'on voit sur les modèles à gros stock : plus de la moitié des annonces est au-dessus de l'estimation de Leboncoin. Un modèle rare et recherché est difficile à estimer à partir de peu de ventes comparables, donc ce constat est à prendre avec prudence. Cette estimation ne voit ni le carnet ni l'état réel : une « bonne affaire » reste à inspecter avec méfiance.

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Où sont les Civic Type R

26 annonces sur 73 se trouvent en Ile-de-France, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Franche-Comté (anciennes régions, telles que Leboncoin les affiche). Le reste est dispersé. Avec si peu de voitures, tu devras peut-être faire de la route pour voir celle que tu veux. Dans tous les cas, ne verse rien avant de l'avoir vue, et regarde la checklist FK8 avant de te déplacer.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

On a ajusté le prix demandé de 73 annonces sur leur âge et leur kilométrage. À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 880 € au prix demandé. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 920 €.

Ce modèle explique plus de 90 % des écarts de prix. C'est beaucoup pour un stock aussi petit, mais il faut le lire avec un caveat : le modèle mélange FK2, FK8 et FL5, et la génération est très liée à l'âge. Une partie de ce qu'il attribue à l'année vient donc du changement de génération. Et c'est une voiture de collection en devenir : elle peut perdre moins que ce modèle ne le dit. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une Civic Type R.

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Ce que ça veut dire si tu achètes

Pour la majorité du stock, compte entre 28 900 € et 38 990 €. Une FK2 se paie autour de 28 900 €, une FK8 autour de 37 650 €. Si ton budget est serré, la FK2 est l'entrée de gamme du marché, mais elle est plus ancienne et n'a pas les améliorations de la FK8. Si tu vises une FK8 restylée ou une FL5, prépare-toi à attendre : il y en a très peu.

Comme le stock est mince, crée une alerte plutôt que de te précipiter sur la première annonce ou d'accepter un prix trop haut par peur de manquer la voiture. Avant de te déplacer, lis le guide d'achat Civic Type R FK8 : boîte, jantes de 20 pouces, passé sur circuit, rappel de la pompe à carburant, et les questions à poser au vendeur.

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FAQ