Prix d'une Renault Mégane 4 RS Trophy-R d'occasion : la cote réelle du marché

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Ce que couvre cette cote

Cette cote couvre la Mégane 4 RS Trophy-R, 300 ch, en boîte manuelle. Une Trophy ou une Ultime n'en font pas partie : elles ont leur cote Mégane 4 RS. Ce sont des prix demandés, pas des prix de vente : notre méthodologie explique la différence.

Il existe aussi une Mégane 3 RS Trophy-R, sortie en 2014 et vendue à 250 exemplaires. Elle n'entre pas dans ces chiffres.

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Cote Mégane RS Trophy-R par année

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L'année est celle de la mise en circulation, qui n'est pas forcément celle de la commande. Les commandes ont ouvert le 12 novembre 2019, et le malus dépendait de l'année de livraison. Deux voitures de la même série peuvent donc avoir coûté des sommes différentes à leur premier propriétaire.

Lisez la colonne « Annonces » avant celle des prix : une médiane calculée sur trois voitures se compare voiture par voiture.

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Pros ou particuliers

On sépare les annonces de professionnels et celles de particuliers. Les 20 annonces de pros (83 % du stock) se demandent 57 450 € en médiane, entre 54 670 € et 61 720 € pour la moitié d'entre elles.

Chez un particulier, demandez si vous parlez au premier propriétaire, celui qui a passé la commande. Sur une série limitée, son bon de commande et ses factures comptent autant que le prix.

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Kilométrage, ancienneté et baisses de prix

On mesure aussi ce que l'âge et le kilométrage changent au prix demandé. Le kilométrage médian est de 10 000 km, et la moitié des voitures affiche entre 5 000 km et 19 000 km.

L'annonce médiane est en ligne depuis 27 jours, et 0 % des annonces y sont depuis plus de 60 jours. 25 % des vendeurs ont déjà baissé leur prix, de 3 500 € en médiane (5,6 %). Les annonces viennent surtout de ces régions : Rhône-Alpes, Midi-Pyrénées et Ile-de-France.

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Prix neuf et malus : ce que la voiture a coûté

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À l'ouverture des commandes, en novembre 2019, la Trophy-R valait 11 600 € de plus qu'une Mégane RS Trophy. Le malus de 7 340 € correspondait à 180 g/km de CO2. Pour une livraison en 2020, la presse annonçait 12 500 € de malus. En janvier 2020, Caradisiac citait 16 810 € pour sa voiture d'essai, d'où la fourchette.

Avec le pack Carbon-Ceramic, une voiture livrée en 2020 atteignait 93 900 € malus compris, d'après Motor1. Ces prix neufs servent de repère pour lire la cote.

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Ce qui fait une Trophy-R

La Trophy-R garde le 1.8 turbo de 300 ch et 400 Nm de la Trophy, avec la boîte manuelle à 6 rapports, sans option EDC. Renault l'annonçait jusqu'à 130 kg plus légère que la Trophy. La presse donne 1 318 kg à vide, et 1 306 kg pour la version la plus légère, avec le pack Carbon-Ceramic. Le 0 à 100 km/h est donné en 5,4 s et la vitesse maximale à 262 km/h.

D'où viennent les kilos :

• Pas de banquette arrière : c'est une deux places. La banquette retirée fait gagner environ 25 kg, et la place sert à ranger un jeu de quatre roues.
• Pas de 4Control : les quatre roues directrices ont disparu, avec un train arrière allégé de 38 kg. Le châssis a été entièrement repensé.
• Un capot en carbone de 8 kg, avec une prise d'air.
• Des baquets Sabelt, 7 kg de moins chacun.
• Un échappement Akrapovič en titane et des amortisseurs Öhlins réglables en hauteur.
• Des pneus Bridgestone Potenza S007 en 245/35 R19.

Le pack Carbon-Ceramic ajoutait des jantes en carbone signées Carbon Revolution, 2 kg plus légères chacune, et des disques carbone-céramique de 390 mm, avec des étriers Brembo dorés. Seuls 30 exemplaires étaient prévus avec ce pack dans le monde, dont moins de dix pour la France.

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Le record du Nürburgring

Le 5 avril 2019, la Trophy-R boucle le Nürburgring en 7 min 40 s 100. Renault l'annonce en mai : c'est le record des tractions de série, repris à la Honda Civic Type R (7 min 43 s 8). Sur le tracé officiel de 20,832 km, le temps est de 7 min 45 s 389. Elle a aussi établi le record de sa catégorie à Spa-Francorchamps, puis des records des tractions à The Bend, en Australie (2 min 14 s 316, sans le pack Carbon-Ceramic), et à Suzuka (2 min 25 s 454).

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Vérifier qu'une Trophy-R en est bien une

Sur une série limitée, contrôlez l'authenticité avant le reste.

• La plaque numérotée se trouve sur le seuil de porte, avec un numéro jusqu'à 500. Les voitures à pack sont numérotées de la même façon, sur les seuils de porte.
• Aucune banquette arrière. Une « Trophy-R » avec des places arrière a été modifiée, ou n'en est pas une.
• Aucun 4Control et aucune EDC. La Trophy-R n'a existé qu'en manuelle.
• Le capot carbone avec prise d'air, l'échappement Akrapovič et les baquets Sabelt sont d'origine. S'il en manque un, demandez pourquoi et ce qu'il est devenu.
• Des jantes carbone ne font pas une voiture à pack. Les roues carbone se commandaient seules, à 15 000 €. Une voiture à pack a aussi les disques de 390 mm et les étriers Brembo dorés : demandez le bon de commande d'origine.

Pour la mécanique, le guide d'achat Mégane 4 RS détaille les points à contrôler et les questions à poser au vendeur. Avant de vous déplacer, passez l'annonce dans notre vérification d'annonce gratuite : depuis quand elle est en ligne, ses baisses de prix, si c'est une remise en ligne.

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Une Trophy-R importée : le malus à prévoir

Plus d'une centaine des 500 voitures étaient attribuées à la France. Les autres sont parties notamment en Allemagne, au Royaume-Uni, en Suisse, au Japon et en Australie. Une Trophy-R qui n'a jamais été immatriculée en France paie le malus CO2 à sa première immatriculation française. Le montant suit le barème de l'année de sa première immatriculation, diminué d'une décote selon l'âge : 43 % entre 61 et 72 mois, 48 % entre 73 et 84 mois, 53 % entre 85 et 96 mois. Faites chiffrer la carte grise avant de signer.

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Ce que ça veut dire si vous achetez

Comparez d'abord à l'intérieur de l'année de mise en circulation et de votre tranche de kilométrage, puis au prix neuf malus compris de la même année. Sur une série de 500 voitures, la cote donne un ordre de grandeur, et le reste se juge sur la voiture : numéro de plaque, bon de commande, factures, pièces d'origine. Pour voir ce que le même budget permet ailleurs : les sportives d'occasion à moins de 50 000 € et à moins de 70 000 €.

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FAQ