Toyota GR Yaris d'occasion : l'état du marché

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Ce qu'on a mesuré, et ce qu'on a écarté

On part des annonces Leboncoin de GR Yaris, classées sous « Yaris », annoncées de 255 à 270 ch et immatriculées depuis 2020. C'est la 261 ch, vendue de 2020 à 2023, puis encore au catalogue en 2024. Les prix aberrants, les annonces à 1 € et les doublons sont sortis des calculs. Une seule source, Leboncoin : La Centrale, AutoScout24 et les concessions ne comptent pas ici. Rien ici n'est un prix de transaction, ce que détaille notre méthodologie.

Ce qui n'est pas dans ces chiffres :

• La 280 ch du restylage (2024 et après, avec la boîte automatique GR-DAT). Notre filtre de puissance (255 à 270 ch) la laisse de côté. Neuve, elle coûtait plus de 90 000 € malus compris : c'est un autre marché (voir le guide d'achat).
• Les imports japonais (RZ High Performance, annoncées autour de 272 ch), exclus eux aussi par la puissance.
• La Track et la Pack Premium ne sont pas séparées : aucune annonce de notre relevé ne porte le mot « Circuit » ou « Première » dans son titre ou sa version. Le prix de la Track, avec ses deux Torsen, n'est donc pas mesurable ici. Demande la fiche d'équipement.

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Les prix par année

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Il y a 4 annonces de 2023 et 1 de 2024 : trop peu pour une médiane, elles ne sont pas affichées.

Ce qui frappe, c'est la platitude. Les trois millésimes se demandent à environ 2 500 € d'écart en tout, pour un kilométrage médian qui reste autour de 25 000 km. Une 2022 se demande environ 2 500 € de plus qu'une 2020 (6 %), pour deux ans de moins : l'âge se paie peu sur ce marché. Avec 10 annonces en 2020, l'écart reste indicatif. Choisis sur l'état et le compteur, pas sur le millésime.

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Presque le prix du neuf

Au lancement, la GR Yaris coûtait 35 600 € en Pack Premium et 37 600 € en Track, plus le malus : 6 039 € en 2020 et 7 851 € dès 2021 (L'argus, voir le guide d'achat). Ce qui donne :

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Une GR Yaris de 2020 ou 2021 se demande donc à peine moins que neuve, malus compris, après cinq ou six ans et environ 25 000 km. C'est ce que le modèle de prix montre aussi : environ 390 € par année d'âge, presque rien. Notre relevé ne dit pas pourquoi. Une explication plausible : le neuf est devenu hors de portée (la 280 ch restylée dépasse 90 000 € malus compris), et la 261 ch d'occasion reste la seule GR Yaris à un prix de voiture de passion. À ces prix demandés, ce n'est pas une voiture qui se décote vite avec l'âge ; le compteur, lui, se paie (voir plus bas). Un prix demandé n'est pas un prix de revente : on ne sait pas à quel prix ces voitures partent.

Les prix de lancement sont des tarifs catalogue, hors options. Ils ont ensuite monté : la Pack Premium était à 37 400 € en mars 2023 (L'argus), ce qui sort de la comparaison, limitée aux millésimes 2020 et 2021. L'écart entre les deux colonnes vient de la Track, qui avait en plus ses deux Torsen et ses jantes forgées.

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Le kilomètre, lui, se paie

À âge égal, 10 000 km de plus font perdre environ 2 000 € au prix demandé, soit environ 0,20 € par kilomètre. C'est presque autant que le carburant de la voiture (voir le budget réel). Rapporté au prix médian, c'est 4,7 % par tranche de 10 000 km : plus que la Civic Type R (environ 3 %) ou la S3 (environ 3,6 %).

Une réserve importante : trois quarts du stock sont sous 32 000 km, et un quart sous 11 000 km. Un quart seulement du stock dépasse cette limite, donc au-delà, le modèle a peu de points et extrapole. Une GR Yaris à 60 000 km n'est pas dans ce relevé : ne déduis pas son prix de cette page. Le modèle explique environ 70 % des écarts de prix, moins que sur les autres modèles de notre liste, ce qui est normal avec 53 annonces.

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Pros et particuliers : pas d'écart de fond

Les professionnels tiennent 57 % du stock, les particuliers 43 %. Les médianes sont presque identiques : 42 240 € pour les pros, 42 490 € pour les particuliers, soit +250 € côté particuliers. Les fourchettes se ressemblent : la moitié des annonces pros est entre 39 980 € et 45 800 €, celle des particuliers entre 39 900 € et 45 250 €.

Le statut du vendeur ne justifie donc pas un prix plus haut. Chez un pro, tu paies une garantie et une remise en état ; si l'annonce ne les décrit pas, tu paies le même prix pour moins. Sur une GR Yaris, la garantie Toyota Relax suit la voiture et passe au second propriétaire, et un seul entretien dans le réseau suffit à l'activer (voir le guide d'achat) : l'argument « garantie » d'un pro est donc moins fort qu'ailleurs. 4 annonces ajoutent des frais de mise à la route ou de dossier : additionne avant de comparer.

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Le malus : une annonce sur trois le précise

18 annonces sur 53 disent que le malus est inclus, et aucune qu'il est à ajouter. C'est cohérent avec une voiture vendue officiellement en France : le premier propriétaire a payé le malus à l'immatriculation (6 039 € en 2020, 7 851 € dès 2021). Une GR Yaris déjà immatriculée en France ne repaie rien. Si une annonce dit « malus à prévoir », c'est un import : calcule le malus à la grille de l'année de première immatriculation, avec la décote d'âge, avant de faire une offre (détail dans le guide d'achat).

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Combien les vendeurs baissent

19 % des GR Yaris en vente ont déjà baissé leur prix depuis qu'on les suit : c'est peu. Mais ceux qui baissent le font de plusieurs milliers d'euros : la baisse médiane est de 2 450 €, soit 5,8 % du premier prix, sur une dizaine d'annonces seulement. C'est plus, en euros, que sur nos autres modèles suivis (baisse médiane de 1 000 à 1 500 €), mais la voiture est plus chère : en pourcentage du premier prix, les autres modèles sont entre 3 % et 6 %.

Le marché va à deux vitesses. L'annonce médiane est en ligne depuis 19 jours au moins (« au moins », parce qu'un vendeur qui renouvelle son annonce remet le compteur à zéro), ce qui est le délai le plus court de la liste, à égalité avec la Golf 7 GTI. Pourtant 11 % dépassent 60 jours, le deuxième chiffre le plus élevé après la Focus RS. Traduction : les voitures au bon prix partent vite, celles qui sont affichées trop haut restent, puis baissent d'un coup.

Si tu en vois une en ligne depuis plus de deux mois, tu as un levier : le vendeur a déjà essayé le prix de départ.

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Ce que Leboncoin pense des prix affichés

Sur les 41 GR Yaris qui portent une estimation Leboncoin :

• 88 % sont jugées « légèrement supérieur » ou « au-dessus du marché » ;
• 10 % sont au « prix équitable » ;
• 2 % sont une « bonne affaire ».

C'est la part « au-dessus du marché » la plus élevée de nos modèles suivis. Il ne faut pas la lire comme « toutes les GR Yaris sont trop chères » : l'estimation de la plateforme compare à des annonces proches, et il y en a très peu pour une voiture de ce type. On ne sait pas ce qu'elle prend en compte (Track, carnet, kilométrage). Ne t'en sers pas pour décider.

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Où sont les GR Yaris

34 annonces sur 53 se trouvent en Provence-Alpes-Côte d'Azur, Rhône-Alpes et Haute-Normandie (anciennes régions, telles que Leboncoin les affiche). Provence-Alpes-Côte d'Azur en porte à elle seule quatre sur dix. Ça compte pour ton budget : la carte grise d'une voiture de 15 CV fiscaux coûte de 660 € à 910 € selon la région, d'après le budget réel. Une voiture déjà immatriculée garde sa carte grise, mais si tu l'immatricules à ton adresse, c'est ta région qui compte.

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Ce que coûtent une année et 10 000 km

À kilométrage égal, une année de plus fait perdre environ 390 € au prix demandé, un chiffre à lire avec prudence : la différence entre les millésimes est surtout noyée dans le kilométrage. À âge égal, 10 000 km de plus en font perdre environ 2 000 €. Pour ce que la voiture coûte ensuite, carburant, entretien et carte grise, voir le budget réel d'une GR Yaris.

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GR Yaris, Mégane 4 RS, Focus RS et les autres

Ces relevés ont été pris à quelques jours d'écart (30 septembre au 5 octobre 2026) : ce sont des photos successives, pas une comparaison au même instant.

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À millésime égal, on compare mieux. En 2020, une GR Yaris se demande 40 240 € avec 29 000 km au compteur, quand une Mégane 4 RS de 2020 se demande 41 990 € avec 35 000 km. Même budget, deux voitures très différentes : trois cylindres et rallye contre quatre roues directrices et châssis Cup. La GR Yaris a un compteur plus bas ; la Mégane est plus grande et a une vraie banquette arrière.

La GR Yaris est à part dans cette liste : rapportée à son prix, elle perd moins de 1 % par an avec l'âge, contre 2,5 % à 4,7 % pour les cinq autres modèles du tableau. Pour comparer en détail : Mégane 4 RS, Focus RS, Civic Type R.

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Ce que ça veut dire si tu achètes

Pour la majorité du stock, compte entre 39 980 € et 45 500 €. Avec 53 annonces, tu n'as pas beaucoup de choix : une voiture sur quatre est sous 11 000 km. Compare à l'intérieur de ton kilométrage, pas de ton année : c'est le compteur qui fait le prix. Une voiture déjà sous les 11 000 km se demande plus cher, et une qui a servi à la piste n'a pas le même prix qu'une qui est restée au garage.

Avant de te déplacer, lis le guide d'achat GR Yaris : usage piste, reprogrammation, boîte manuelle, GR-Four, et les questions à poser au vendeur. Ne t'engage pas sur une voiture dont tu ne connais pas le propriétaire précédent.

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FAQ